Un motor Chevy V8 cu 200.000 de mile s-a defectat, dar GM nu este responsabil
Noua Chevrolet Silverado din 2027 beneficiază de două motoare noi din familia Gen 6 small-block V8 a General Motors.
Acest sistem de propulsie este precedat de motorul L87 de 6,2 litri, asociat cu un recall major și procese legale privind defecte la arborele cotit, biele și rulmenți. Înaintea acestuia, a fost motorul L86, care era strâns legat de motorul LT1 al Corvette-ului C7, adaptat însă pentru aplicații de camion.
Într-un caz particular, un exemplu din 2014 al Chevrolet Silverado High Country a prezentat daune severe, cu găuri mari în bloc. Eric de la I Do Cars a decis să investigheze cauza printr-o desfacere completă a motorului.
Acest camion a avut o istorie interesantă, având în vedere că a trecut prin șase proprietari în Carolina de Sud și a acumulat peste 200.000 de mile. Cu o astfel de istorie, neglijența din partea unuia sau mai multor proprietari anteriori ar fi putut contribui la problemă. Totuși, desfacerea sugerează că defectul ar putea fi mai complex.
Majoritatea componentelor din capetele de cilindru erau într-o stare rezonabilă, având în vedere că motorul avea 200.000 de mile. După ce a fost îndepărtat capul de cilindru din stânga, mecanicul a descoperit că un piston era distrus, iar resturile de la rulmentul bielei se aflau pe acesta. Desfacerea a evidențiat, de asemenea, o bielă distrusă, un pin de articulație lipsă și daune pe pereții cilindrilor.
Cu toate acestea, motorul nu prezenta semne evidente de eșec din cauza lipsei de ulei, precum supraîncălzirea sau decolorarea în întreaga asamblare rotativă, care să explice daunele catastrofale.
Eric a descoperit că sistemul Active Fuel Management fusese eliminat, iar un camshaft aftermarket BTR fusese instalat. AFM este adesea îndepărtat pentru a evita problemele potențiale cu lifterele sale specializate, în schimbul unui consum de combustibil ușor mai ridicat. O bielă părea, de asemenea, că a fost înlocuită, având o decolorare vizibil diferită comparativ cu celelalte biele, ceea ce sugerează că cineva lucrase anterior la acest L86.
Se pare că motorul a fost probabil reconstruit, iar erori precum piese incorect dimensionate sau asamblare necorespunzătoare nu pot fi excluse. Mecanicul bănuiește că motorul ar fi putut suferi anterior o cădere a unei supape de admisie sau un eșec mecanic similar la turații mari, care ar fi compromis asamblarea rotativă.
Dacă această teorie este corectă, GM nu ar putea fi considerat responsabil pentru acest defect specific. Aceasta subliniază importanța întreținerii și reparațiilor de calitate, care pot fi compromise de factori precum piese incorecte și practici de asamblare inadecvate, precum și reducerea costurilor.
