Fabrica istorică Dodge ar putea fi închisă și vândută după mutarea Jeep Compass în SUA
Paysajul manufacturier auto din Canada a fost zguduit recent de o veste majoră. Conform Unifor, Stellantis ia în considerare închiderea totală și vânzarea legendarului Brampton Assembly Plant. Compania a informat verbal sindicatul național despre intenția de a discuta cu potențiali cumpărători, fără a emite un aviz scris formal.
Lana Payne, președintele național al Unifor, a descris această măsură ca fiind o „lovitură devastatoare” pentru lucrătorii care au construit brandurile Chrysler și Dodge timp de decenii. Aceasta este o schimbare bruscă pentru producător, mai ales în contextul cererii crescute pentru Dodge Charger, care a dus la angajări în alte unități. Însă cei 2.200 de membri Unifor de la Brampton se confruntă acum cu perspectiva șomajului permanent.
Conform unui raport de la CBC News, semnele unei posibile închideri au fost evidente în ultimele luni, deși nimeni nu se aștepta la o lichidare completă a site-ului. Brampton fusese inițial planificat pentru o reconfigurare masivă pentru a produce Jeep Compass, un proiect foarte așteptat, care ar fi început în prima parte a anului 2024. Totuși, Stellantis a oprit brusc inițiativa în februarie 2025 și a anunțat că producția Compass se va muta în SUA, lăsând astfel fabrica din Ontario în expectativă.
Această amenințare de închidere apare chiar înaintea negocierilor esențiale de negociere colectivă. Contractul Unifor, care acoperă uzinele din Brampton, Windsor și Etobicoke, expiră pe 20 septembrie. În prezent, lucrătorii din Brampton, care nu mai sunt activi, supraviețuiesc cu ajutoare financiare care acoperă doar o fracțiune din salariile lor, în timp ce liderii locali ai sindicatului susțin cu fermitate că închiderea nu este o opțiune.
Oficialii din guvernul local s-au implicat, de asemenea, pentru a preveni sabotajul corporativ. Patrick Brown a zonat anticipat întreaga suprafață a fabricii strict pentru producția auto, blocând astfel Stellantis să vândă proprietatea dezvoltatorilor imobiliari. Această manevră defensivă are scopul de a păstra site-ul viabil pentru producția viitoare, deși este o soluție amară, având în vedere zvonurile că producătorul ar putea prioritiza vehiculele off-road importate din China în detrimentul manufacturii canadiene.
Stellantis se comportă ca un conglomerat profund confuz, încercând să ascundă greșeli strategice majore. Pedepsirea lucrătorilor canadieni loiali pentru gestionarea proastă a executivilor este o imagine negativă, dar se aliniază unui model global îngrijorător. Se observă deja închiderea devastatoare a fabricilor din Italia, în timp ce strategia de electrificare prost gândită a companiei se prăbușește în brandurile sale de lux.
În loc să remedieze linia principală de produse, conducerea pare complet deconectată de realitatea pieței. Aceasta impune în prezent cerințe absurde de creștere a vânzărilor dealerilor frustrați, solicitând cifre uriașe de redresare în ciuda celor șapte ani consecutivi de declin al brandului. Vânzarea fabricii din Brampton pare mai degrabă o soluție temporară și disperată decât o strategie de manufactură sustenabilă, având în vedere situația actuală a companiei.
