Șeful de sindicat al Volkswagen consideră că obiectivele de profit sunt nerealiste
Problemele de profitabilitate ale Grupului Volkswagen au fost bine documentate, iar compania ia acum măsuri pentru a le aborda.
Printre măsurile raportate se numără închiderea a patru fabrici din Germania, tăierea a până la 100.000 de locuri de muncă și reducerea gamei de modele pentru mărci precum Audi și Porsche.
În contextul acestor schimbări semnificative, grupul Volkswagen își propune un return on sales operativ de 8% până la 10% până în 2030. Totuși, Christiane Benner, vicepreședinte al consiliului de supraveghere al companiei, contestă acest obiectiv, considerându-l „într-o lume a visurilor” – practic, o fantezie desprinsă de realitate. În al doilea trimestru, constructorul auto a raportat un return on sales operativ de 4,2%.
Benner, care conduce și sindicatul IG Metall din Germania, a subliniat că obiectivele de profit ale CEO-ului Oliver Blume sunt nerealiste în condițiile geopolitice și de afaceri actuale. În SUA, presiunile includ tarifele de import impuse de administrația Trump, care, împreună cu cererea mai slabă pentru vehicule electrice, au dus probabil la omisiunea modelului ID. Buzz din gama pentru 2026. De asemenea, compania se confruntă cu o competiție mai acerbă în China, unde vehiculele electrice interne, mai noi și mai accesibile, au inundat piața.
Oliver Blume a afirmat că costurile generale ale Volkswagen sunt cu peste 30% mai mari decât cele ale companiilor comparabile. Acesta caută să reducă capacitatea anuală de producție în Europa cu încă 500.000 de unități, ceea ce ar putea afecta fabricile și locurile de muncă. Deocamdată, nu a fost publicată o listă completă a modelelor vizate, însă există posibilitatea ca modele care nu au îndeplinit așteptările de piață, precum Taigo, ID.4 și ID.5, să fie incluse.
Benner a precizat că consiliul executiv al Volkswagen trebuie să prezinte planuri mai clare și revizuite de reducere a costurilor înainte ca consiliul de supraveghere să le aprobe.
În SUA, Volkswagen ia în considerare intrarea pe segmentul camionetelor pickup, o piață profitabilă, evidentă din abundența modelului Ford F-150 și a Chevrolet Silverado pe drumuri. Totuși, se pare că marca germană ar putea viza segmentul mijlociu, unde se află modele precum Ford Ranger. Nu a fost luată o decizie finală, dar un astfel de camion ar putea oferi companiei o altă cale de creștere în SUA, după ce linia sa de vehicule electrice a avut dificultăți în a câștiga teren.
Indiferent de schimbările pe care Volkswagen le va face pentru a-și atinge obiectivele de profitabilitate din 2030, Benner dorește ca producătorul auto să identifice modelele afectate, să explice cum intenționează să își atingă scopurile și să exploreze modalități alternative de reducere a costurilor. De asemenea, a declarat că sindicatul nu va accepta închiderea fabricilor.
