Șeful Mazda afirmă că MX-5 trebuie să se pregătească pentru viitorul electric
Dezvoltarea următoarei generații a modelului Mazda MX-5 va fi o sarcină dificilă. Totuși, crearea unui model care să rămână fidel principiilor originale devine din ce în ce mai complicată. Când a fost lansat primul model în 1989, nu exista o mulțime de reglementări care să-i îngrădească dezvoltarea, spre deosebire de astăzi.
Fanii pasionați ai acestui automobil doresc să rămână ușori și să nu fie împovărați de elemente inutile. Însă, având în vedere că Mazda este un producător de volum, replicarea modelului din urmă cu aproape 40 de ani este aproape imposibilă. Acest lucru, împreună cu reglementările care limitează puterea motoarelor cu combustie, ne poate duce spre o realitate în care roadsterul mic ar putea deveni electric.
Acest viitor se află în atenția lui Masahiro Moro, CEO-ul Mazda. Într-un interviu acordat publicației germane Auto Motor und Sport, Moro a confirmat că roadsterul va trece în cele din urmă la alimentarea cu baterii. Totuși, nu trebuie să ne alarmăm, deoarece acest lucru nu se va întâmpla imediat.
Moro a declarat: „Succesorul trebuie să fie pregătit și pentru un scenariu fără motor cu combustie. Provocarea pentru noi este să facem structura de bază mai ușoară, fără a folosi materiale exotice precum fibra de carbon.” Din ceea ce am înțeles, viitorul MX-5 ar trebui, cel puțin, să fie capabil să se adapteze la un sistem de propulsie electric atunci când va fi necesar. Probabil că nu va folosi o platformă dedicată exclusiv vehiculelor electrice, având în vedere că reglementările s-ar putea schimba în timp.
Răspunsul lui Moro nu înseamnă neapărat că următoarea generație a MX-5 va fi exclusiv electrică. Directorul tehnic al Mazda, Ryuichi Umeshita, a confirmat că modelul „NE” va utiliza noul motor SkyActiv-Z de 2,5 litri. Totuși, rămâne de văzut dacă va fi un sistem pur pe combustie sau va include o formă de hibridizare.
Astfel, fanii pot respira ușurați, dar cea mai mare problemă rămâne greutatea. Bateriile nu sunt ușoare, iar Mazda vizează o greutate totală sub 2.700 lbs. Moro este de părere că este posibil chiar și fără utilizarea materialelor exotice.
În comparație, singurul roadster electric cu două locuri din lume, MG Cyberster, cântărește 4.079 lbs. Mazda are mult de lucru pentru a reduce greutatea dacă dorește să păstreze un MX-5 electric ușor.
În final, nu vom avea o imagine clară până când Mazda nu va lansa MX-5-ul redesenat. Modelul complet nou nu este așteptat până cel puțin în 2028, și acesta este un termen optimist. Având în vedere toate provocările reglementărilor cu care se confruntă dezvoltarea în acest moment, actualul MX-5 ND ar putea rămâne pe piață până în anii 2030.
