Honda dă în judecată, acuzând un defect de cameră care afectează siguranța
Honda se confruntă cu un proces legat de defectele presupuse ale camerei frontale, care afectează caracteristicile de siguranță ale mai multor modele.
Conform plângerii, reclamantul susține că Honda a vândut vehicule cu defecte, inducând în eroare clienții cu privire la siguranța sistemului. Procesul ar putea viza cumpărătorii din SUA; Honda are planuri de extindere a sistemului îmbunătățit Sensing 360.
După un alt proces care aduce în discuție problemele de „frânare fantomă” cu Honda Sensing, compania japoneză se confruntă acum cu o nouă provocare legală. Acuzația se referă la un defect al camerei frontale care afectează mai multe caracteristici esențiale de siguranță.
Reclamantul afirmă că Honda era conștientă de defectul respectiv prin plângerile consumatorilor, înregistrările de reparații ale dealerilor, cererile de garanție și rapoartele trimise către NHTSA, dar a continuat să vândă vehiculele afectate fără a remedia problema. Se susține că defectul camerei frontale ar putea influența funcționarea sistemelor avansate de asistență a șoferului, inclusiv avertizarea la coliziune frontală, frânarea de urgență automată și avertizarea la părăsirea benzii.
În cazul în care ar apărea problema, reclamația susține că aceste funcții pot fi dezactivate, provocând aprinderea mai multor avertizări pe tabloul de bord, ceea ce, conform plângerii, poate „supraîncărca ușor șoferii”.
Printre vehiculele afectate se numără modelele Honda Civic, Clarity, HR-V, Odyssey și Pilot din anii 2018–2025. Este demn de menționat că Honda a afirmat în 2022 că sistemul era standard sau disponibil pe toate modelele noi Honda, ceea ce înseamnă că mai multe vehicule ar putea fi afectate dacă acuzațiile se dovedesc a fi corecte.
Honda Sensing este similar cu Toyota Safety Sense și Ford BlueCruise. Fiind un sistem de asistență a șoferului de Nivel 2, acesta nu înlocuiește șoferul, astfel că șoferii trebuie să rămână atenți și să controleze vehiculul în permanență.
Cu toate acestea, procesul colectiv susține că pierderea accesului la aceste sisteme ar putea priva șoferii de caracteristici de siguranță menite să prevină accidentele, rănile și daunele materiale. Având în vedere natura acuzațiilor, reclamantul a criticat Honda pentru promovarea sistemului ca fiind sigur, fiabil și de înaltă calitate, ceea ce a creat o „imagine falsă” în rândul clienților.
Reclamația a subliniat: „Proiectarea sistemului, care leagă mai multe caracteristici de siguranță de o singură arhitectură de percepție și procesare, împreună cu absența unei soluții fiabile, demonstrează că Honda nu și-a îndeplinit responsabilitățile de a asigura funcționarea sigură și conformă a vehiculelor sale.”
Dacă procesul va fi validat, acesta ar putea acoperi cumpărătorii și chiriașii din SUA ai modelelor Honda afectate. În așteptarea unor noi informații, Honda își extinde, de asemenea, versiunea mai avansată a sistemului numită Honda Sensing 360, parte a obiectivului său de a atinge zero decese în accidente de circulație implicând vehiculele sale la nivel global până în 2050. Honda Sensing 360, cu versiunea Acura denumită AcuraWatch 360, ar urma să devină standard în întreaga gamă de modele Honda din SUA până în 2030.
