Ford Ranger PHEV depășește generatorii pe benzină în eficiență
Printre cele mai comune avantaje ale deținerii unui vehicul hibrid plug-in se numără capacitatea de a conduce pe distanțe scurte fără a utiliza benzină, eficiența îmbunătățită a combustibilului și un sistem de propulsie mai puternic.
Ford a scos recent în evidență un alt beneficiu printr-un test intern care sugerează că PHEV-urile pot reprezenta o alternativă mai bună decât generatoarele convenționale pe benzină.
Compania a folosit un Ranger PHEV dotat cu Pro Power Onboard de 6,9 kW pentru test, comparându-l cu un generator portabil obișnuit de 4 kW. Cele două au fost testate sub diferite cerințe de putere, de la încărcarea bateriilor uneltelor până la fierberea apei. Testul a arătat că camioneta de dimensiuni medii a generat semnificativ mai puține poluante, a funcționat la un cost mai scăzut și a oferit mai multe avantaje practice.
Ford a menționat că generatorul a emis de până la 9.000 de ori mai mulți oxizi de azot, de peste 1.200 de ori mai mult monoxid de carbon la o putere foarte mare și între 15 și peste 110 ori mai multe hidrocarburi decât Ranger PHEV utilizând Pro Power Onboard. Desigur, vehiculele vin echipate cu tehnologii de combatere a emisiilor, inclusiv convertizoare catalitice, dar testul evidențiază cât de multe gaze dăunătoare pot produce generatoarele convenționale.
În ceea ce privește costurile de operare, Pro Power Onboard a consumat mai puțin combustibil decât generatorul convențional, chiar și în trei stări diferite: baterie plină, baterie goală cu motor rece și baterie goală cu motor cald. Odată ce Ranger PHEV a ajuns la temperatura optimă, Ford a afirmat că costurile cu combustibilul au scăzut la o treime, odată ce motorul a început să funcționeze doar pentru a menține încărcarea bateriei.
Testul a arătat și beneficii practice, inclusiv eliminarea necesității de a transporta un generator separat și o canistră cu combustibil, eliberând astfel spațiu de încărcare și oferind o funcționare mai silențioasă decât un generator convențional.
De menționat este că acest test a fost realizat intern, așa că este posibil să nu fie la fel de concludent ca unul efectuat independent. Totuși, ajută potențialii cumpărători și proprietari să realizeze că PHEV-urile oferă mai mult decât simpla economisire a combustibilului în deplasările de zi cu zi.
Singurul aspect de reținut, cel puțin pentru consumatorii din SUA, este că Ranger PHEV nu este disponibil în această țară. Opțiunile electrificate existente în SUA, inclusiv hibridul Maverick și F-150, fac ca un Ranger alimentat de PHEV să fie mai greu de justificat. Pro Power Onboard este disponibil și pe alte modele, fiind una dintre caracteristicile de bază ale F-150 Lightning complet electric, ajutând la poziționarea camionului acum retras ca un fel de generator pe patru roți.
