Probleme serioase la motorul Hemi de 6,4 L al unui Ram de 2 ani
Motorul Hemi V8 este foarte popular din motive întemeiate. Este simplu de reparat, se găsește în tot felul de vehicule, de la mașini muscle la camioane Ram robuste, iar piese și sfaturi nu lipsesc niciodată. Totuși, nu toate motoarele Hemi au parte de o viață fără probleme. Versiunea de 6,4 litri, în special, are o serie de nemulțumiri – gândiți-vă la probleme cu trenul de valve și dificultăți de lubrifiere.
În această analiză realizată de I Do Cars, subiectul este un motor Hemi V8 de 6,4 litri. Acest motor provine de la un Ram 2500 în vârstă de 2 ani. Însă, surpriza a venit când o etichetă de remanufacturare Mopar a confirmat că acesta nu era un exemplar nealterat de fabrică, așa cum părea.
Problema a apărut atunci când s-a încercat pornirea motorului. Deși scoaterea bujiilor nu a relevat nimic dramatic, odată ce s-a demontat admisia, lucrurile au devenit ciudate – umezeală, rugină și chiar un șurub rătăcit ascuns într-un port de admisie.
Sub capacul de supape, situația a fost și mai gravă. Uleiul semăna cu un nămol gri, plin de ceea ce prezentatorul a numit „gliter interzis”. Mai multe tijă de supapă cereau cu disperare lubrifiere. După ce au fost scoase capacele, au apărut coroziune, zgârieturi adânci pe cilindri și un piston care părea că a încercat să salute capul cilindrului.
Deschiderea carterului nu a adus vești mai bune. Ecranul de captare era înfundat cu șpan metalic, iar carterul în sine era plin de un nămol gros și argintiu – cel mai probabil ceea ce a rămas din rulmenții bielelor.
Deși toate aceste metale plutitoare ar fi putut indica o problemă cu faimoasele liftere ale motorului Hemi, surprinzător, acestea s-au dovedit a fi în stare bună. Fiecare lifter era încă utilizabil, fără semnele de distrugere obișnuite care trimit șpan metalic prin motor și distrug arborele cu came. În schimb, adevărata problemă părea să fie o defecțiune a rulmenților bielelor.
Mai mulți rulmenți ai bielelor erau deteriorați, iar cel mai grav cuplu era complet distrus. Arborele cotit a scăpat mai ușor decât s-ar fi așteptat, deși cel puțin un jurnal va necesita o prelucrare serioasă. Nici pompa de ulei nu a scăpat, suportând un impact din cauza tuturor resturilor.
Blocul motor nu este destinat încă la casare. Bori sunt uzate și corodate suficient pentru a necesita prelucrare – poate chiar pistoane supradimensionate – dar este considerat încă recuperabil.
Nu se știe exact ce a dus la distrugerea rulmenților. Poate a fost vorba de o întreținere necorespunzătoare – filtrul de ulei de proastă calitate este un indiciu. Sau poate ceva a mers prost în timpul ultimei recondiționări, având în vedere că acesta este un motor remanufacturat. Prezentatorul a observat că unii șuruburi de pe cap s-au comportat ciudat în timpul demontării, dar el subliniază că este doar o teorie.
Concluzia? Chiar și un motor care pare complet poate ascunde o catastrofă costisitoare. De data aceasta, motorul Hemi a evitat apocalipsa obișnuită a lifterelor. În schimb, o defecțiune a rulmenților a trimis șpan metalic prin sistemul de lubrifiere și a distrus o mulțime de alte componente pe parcurs.
Din fericire, mai sunt câteva piese valoroase rămase – capete, colector de admisie, capac de sincronizare, poate chiar arborele cu came. Acest motor este într-o stare proastă, dar nu este încă pregătit pentru distrugere.
