Porsche Cayenne EV: o mașină care transportă o familie și depășește supercarurile
Performanța a fost reprogramată
În anii 2010, când vehiculele electrice precum Tesla Model S au început să bată supercarurile, unii puriști ai motoarelor cu ardere internă erau încă sceptici cu privire la capacitățile de performanță ale EV-urilor. Între timp, multe s-au schimbat, iar „războiul puterii” nu mai are aceeași relevanță, având în vedere că mai multe EV-uri produc acum peste 1.000 de cai putere.
Porsche a dus performanța EV-urilor în segmentul SUV-urilor la un nou nivel cu Cayenne Electric complet. Deși specificațiile inițiale erau deja impresionante pe hârtie, Car and Driver a testat recent modelul Cayenne Turbo Electric și a constatat că a depășit toți rivalii săi din segmentul SUV și chiar unele automobile de performanță tradiționale, precum Lamborghini Revuelto.
Numerele din spatele testului
În testele de accelerație, Porsche Cayenne Turbo Electric – versiunea de vârf cu un sistem dual-motor de 1.140 de cai putere – a înregistrat o accelerație de la 0 la 60 mph în 2,1 secunde, depășind estimarea producătorului de 2,4 secunde. În testele efectuate de Car and Driver, Cayenne Electric a depășit Rivian R1S cu tri-motor (2,8 secunde), Lucid Gravity Dream Edition (3,1 secunde) și Tesla Model X fără Plaid (3,3 secunde).
Chiar și Lamborghini Revuelto și Chevrolet Corvette ZR1 au fost depășiți cu o zecime de secundă. Alte realizări de accelerație includ atingerea vitezei de 100 mph în 4,5 secunde și 150 mph în 10,1 secunde, completând un sfert de milă în 9,5 secunde la 146 mph.
O preocupare legată de EV-urile de performanță este greutatea acestora, deoarece bateriile mari pot adăuga masă considerabilă. Deși acest lucru poate afecta performanța de frânare, Cayenne Turbo Electric – cu o greutate de 5.960 de lire – a reușit să se oprească de la 70 mph în 140 de picioare. Aceasta este cu 10 picioare mai scurtă decât Porsche Cayenne Turbo GT și cu 12 picioare mai scurtă decât Lamborghini Urus Performante. Echipată cu frâne ceramice din carbon opționale de 10.900 de dolari, Cayenne Turbo Electric a egalat performanța de frânare a Corvette ZR1, care este mult mai ușor.
Porsche EV a obținut, de asemenea, recordul absolut de aderență pe drum pentru SUV-uri în testele Car and Driver, cu 1,05 g pe skidpad, detronând Urus Performante, care a înregistrat 1,04 g.
Un super-SUV rezonabil?
Pentru o astfel de performanță, vehiculul testat a avut un preț de 194.600 de dolari. Aceasta ar putea părea o afacere pentru cumpărătorii dispuși să schimbe un SUV de performanță cu motor cu ardere internă pentru un EV, mai ales când Lamborghini Urus începe de la peste 240.000 de dolari.
Fabricat în Bratislava, Slovacia, Cayenne Turbo Electric pornește de la 163.000 de dolari, fără a include taxa de destinație, în timp ce modelul de bază începe de la 109.000 de dolari. Pe lângă performanța brută, EV-ul este disponibil și cu un sistem de încărcare wireless opțional de 11 kW, care funcționează cu o eficiență de până la 90% de la rețea la baterie.
