Noua SUV de lux BYD, cu 623 de mile autonomie, depășește orice EV din SUA
Se pare că mărcile auto ar putea fi nevoite să recupereze teren față de BYD din nou.
Noile modele Denza N8 și N8L au avut specificațiile dezvăluite de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT). Producătorul chinez continuă să impresioneze, lăsând multă concurență în așteptare la stațiile de încărcare.
Autonomia declarată a modelului Denza N8 este de până la 623 de mile (1.003 km) datorită bateriei de 130,15 kWh. Există și o variantă mai mică, echipată cu o baterie de 105,792 kWh, care oferă totuși o autonomie de cel puțin 497 mile (conform CLTC).
O variantă mai mare a vehiculului electric de lux este disponibilă și ea: Denza N8L, o versiune cu ampatament lung, care vine standard cu bateria de 130,15 kWh și care oferă până la 596 mile de autonomie (conform CLTC).
Este important de menționat că Denza a avut un parcurs înfloritor cu estimările sale de autonomie, având în vedere că a susținut chiar și că deține cea mai mare autonomie pentru un vehicul electric din lume cu modelul său Z9 GT de 1.000 de cai putere, dar există un aspect de reținut.
Pe hârtie, și bazat pe autonomia declarată de CLTC, Denza N8 produce cifre de tip PHEV doar pe baza puterii bateriei. Dacă aceste cifre ar fi precise, ar pune cu siguranță în umbră alte vehicule electrice în ceea ce privește autonomia. Car News China a relatat că autonomia electrică a N8 (cu bateria mai mare) „este deja comparabilă cu performanța hibridă de acum trei ani”.
De asemenea, nu trebuie uitat că Denza pune accent pe lux, astfel că va veni cu o gamă largă de caracteristici și dotări, având opțiuni cu un motor sau trei motoare. Cu configurația cu trei motoare, se obțin în total 1.193 de cai putere, în timp ce motorul unic oferă „doar” până la 497 de cai putere.
Până în prezent, nu am văzut un BYD, Denza sau vreun vehicul electric chinezesc în Statele Unite, astfel că va dura ceva timp pentru a verifica acea autonomie declarată CLTC, sau poate niciodată. BYD a declarat de asemenea că „nu au nevoie de SUA”, așa că nu vă faceți mari speranțe. Totuși, există un aspect legat de autonomia declarată CLTC, unul care merită să fie discutat.
Recunoaștem că titlul ar putea fi înșelător, dar autonomiile declarate sunt adesea așa, unele fiind mai realiste decât altele. Cifrele MIIT pentru Denza N8 și N8L par promițătoare, dar având în vedere standardul de testare CLTC, afirmația este oarecum optimistă. Testele de autonomie CLTC din China se desfășoară într-un mediu de viteză redusă cu trafic urban, ceea ce contrastează puternic cu modul în care sunt efectuate testele EPA și chiar WLTP.
Între timp, estimările EPA din Statele Unite iau în considerare condusul pe autostradă, vitezele mari și accelerațiile rapide. Estimările EPA tind să ofere rezultate mai realiste și adesea mai mici în ceea ce privește distanțele. Comparativ cu CLTC, s-ar putea observa o scădere de aproximativ 30% sau mai mult între aceasta și estimarea EPA.
Conducerea la viteze mai mari în timpul testelor EPA crește rezistența aerodinamică, încetinind mașina și reducând autonomia. În schimb, CLTC este mai optimist, deoarece plasează mașina într-un scenariu de condus foarte lent, cu trafic stop-and-go, pentru a ajuta la recuperarea energiei din baterie.
Lista celor mai lungi autonomii pentru vehicule electrice de la Car and Driver îl plasează pe Lucid Air Grand Touring pe prima poziție. Autonomia EPA a acestui vehicul este de până la 516 mile. Totuși, testele efectuate de Car and Driver au obținut 410 mile de „autonomie în condiții reale”. Estimarea EPA pare să fie departe de rezultatul obținut de Car and Driver, ceea ce este ceva de luat în considerare când discutăm despre autonomiile declarate.
Pentru a estima autonomia posibilă EPA, să aplicăm o scădere de 30%. Având în vedere că este un SUV, este puțin probabil să depășească Lucid Air Grand Touring, nu-i așa? Calculând aceste cifre, obținem 436 mile, dar să mai dăm o șansă Denza N8.
Acum, să analizăm lista Car and Driver și să comparăm următorul SUV de lux cu Denza. Continuând, ajungem la Cadillac Escalade IQ, cu o estimare EPA de 460 mile, ceea ce este încă mai mult decât Denza, bazându-ne pe o estimare foarte speculativă.
Este important de menționat că automobilele americane au fost testate în Statele Unite, care au un set complet diferit de condiții de condus față de cele din China. Autonomia va varia în funcție de mediu de condus, și acest lucru este extrem de evident aici. Știind acest lucru, va reuși Denza N8 să pună toate celelalte vehicule electrice din America în umbră? Probabil că nu, dar nu putem decât să speculăm până ce EPA va efectua teste reale pe acest vehicul.
