Unele modele GMC Hummer EV au probleme cu parbrizele care se sparg ușor
Dacă ai spart vreodată un parbriz, probabil că ai avut parte de noroc rău, dar dacă ai crăpat două, atunci este cu adevărat o neșansă, sau poate că urmărești mașini rapide cu anvelope adezive. Totuși, dacă ai ajuns să crăpești trei, patru sau cinci parbrize, s-ar putea să nu fie vina ta.
Un model de tendință a început să apară în comunitatea GMC Hummer EV, deoarece unii proprietari raportează că au spart până la cinci parbrize de când dețin unitățile respective.
În timp ce unii proprietari par a fi extrem de nefericiți, alții nu au întâmpinat nicio problemă de la achiziționarea mașinilor. Este neclar dacă este vorba de o simplă neșansă sau dacă există o deficiență de design în parbrizul Hummer EV.
Potrivit GM Authority, unii utilizatori de pe rețelele sociale și-au exprimat frustrările, menționând că au spart deja parbrizul Hummer EV de mai multe ori. Un utilizator a declarat că parbrizul a fost înlocuit de cel puțin cinci ori, conform articolului.
Pe de altă parte, unii proprietari susțin că au condus mașinile timp de doi ani fără nicio problemă, ceea ce este frustrant, având în vedere că problema nu afectează toți posesorii de Hummer EV, astfel că proprietarii afectați nu știu unde să își îndrepte nemulțumirile. Drept urmare, unii dintre cei cu influență online au sugerat acoperirea parbrizului scump și modern cu un film protector transparent pentru a diminua impactul pe care l-ar putea suferi pe drum.
O mare inconvenientă nu este doar costul sticlei, ci și neplăcerea suplimentară de a recalibra senzorii și camerele ADAS pentru a asigura o funcționare sigură și precisă.
Întrebarea este: „Are Hummer EV o problemă de control al calității sau o deficiență de design?” Credem că este vorba despre aceasta din urmă, deoarece parbrizul Hummer EV nu este foarte diferit de cel al unei mașini cu un geam frontal de formă similară.
Privind mai atent la parbrizul GMC Hummer EV, se observă că are un unghi aproape vertical, similar cu alte vehicule de teren din trecut și prezent. O simplă căutare pe Google va arăta că modele precum Toyota FJ Cruiser, Ford Bronco și Jeep Wrangler sunt de asemenea cunoscute pentru crăpăturile parbrizelor. Hummer EV nu face excepție, având în vedere că alinierea sa aproape verticală lasă roci să devină o țintă mare și plată. Spre deosebire de un crossover sau un sedan, rocile și alte resturi pot ateriza direct pe geamul din față.
Aceasta este doar o speculație, deoarece problema este și ea prevalentă în alte vehicule de teren cu parbrize aproape verticale. Argumentul opus este că nu există o defecțiune de design, deoarece unele mașini nu au întâmpinat probleme. Este de asemenea posibil ca sticla să crape din cauza rigidității structurale a mașinii, o problemă cu care s-au confruntat proprietarii timpuri ai Toyota GR Yaris.
Pe de altă parte, este posibil ca GM să fie responsabil, având în vedere că GMC Hummer EV a trecut de la dezvoltare la piață în doar 20 de luni. Deși nu este dovedit, este posibil ca GM și instrumentele sale de inginerie digitală să fi ratat ceva pe parcurs.
Până acum, câteva cazuri (chiar și clienți „repetitivi”) s-ar putea să nu fie suficiente pentru a constitui un caz împotriva GM. Ar putea exista o problemă inerentă cu designul general, care este mai probabil, dar nu putem exclude o problemă de control al calității sau o deficiență specifică de design.
Orientarea aproape verticală a parbrizului de pe Hummer EV îl face ușor de crăpat, la fel ca alte vehicule de teren.
