Modul Insane al Tesla, subiectul unui proces de 10 milioane de dolari
Un test drive care s-a încheiat cu un proces.
În septembrie 2024, Alemzewd Lawgalet, o femeie în vârstă de 59 de ani, a intrat într-un showroom Tesla din Arlington, Virginia, fără a fi condus vreodată o mașină electrică. Conform plângerii sale, ea le-a comunicat angajaților acest lucru și a fost informată că Tesla Model Y pe care urma să o testeze va „funcționa la fel ca un vehicul pe benzină”. Apoi a fost trimisă să conducă singură, într-o mașină care, se susține, era lăsată în modul Insane, cea mai agresivă setare de accelerație a Model Y.
În timpul testului, Lawgalet a fost deranjată de frânarea regenerativă a Model Y pe autostradă, deoarece nu fusese avertizată în legătură cu aceasta. S-a dat jos de pe autostradă pentru a se întoarce. Plecând de la un semafor, a apăsat pedala, iar mașina a accelerat cu mult mai mult decât s-ar fi așteptat. Tesla a traversat drumul și a lovit un salon de coafură, care a luat foc. Lawgalet susține că a suferit răni grave și permanente. Potrivit The Independent, ea caută acum cel puțin 10,3 milioane de dolari în daune compensatorii și alte 350.000 de dolari în daune punitive, acuzând Tesla de imprudență și de o „disregard conștientă” pentru siguranța sa. Tesla, la rândul său, afirmă că ea a eșuat să conducă cu o atenție rezonabilă.
Modul Insane este mai mult decât un nume dramatic. Este o recalibrare reală a modului în care mașina răspunde instantaneu la mișcarea piciorului pe accelerație. Materialele proprii Tesla descriu modul Chill ca o setare de conducere lină și ușoară, în timp ce Insane deblochează totul. Un Model Y Performance în acest mod atinge 60 mph în aproximativ 3,3 secunde, suficient de rapid pentru a umili multe dintre mașinile de performanță cu embleme mult mai sportive. Spre deosebire de un motor pe benzină, un motor electric poate oferi un cuplu puternic aproape imediat, făcând chiar și o mișcare mică a accelerației să se simtă mult mai urgentă decât s-ar aștepta un șofer novice de vehicule electrice. Această accelerație este palpitantă atunci când șoferul se așteaptă la ea. Pentru cineva care a fost informat că mașina se va comporta ca un vehicul pe benzină convențional, ar putea fi o introducere foarte diferită.
Dealership-urile tradiționale de obicei pun un vânzător pe scaunul din dreapta pentru exact acest motiv: pentru a explica aspectele neobișnuite. Modelul de test drive self-service al Tesla poate elimina mult din presiunea și din vânzările asociate cu un dealership tradițional. Însă, de asemenea, poate elimina persoana care, în mod normal, ar explica comenzile neobișnuite, ar indica modul de conducere selectat sau ar avertiza un șofer novice de EV asupra peculiarităților conducerii unei mașini electrice.
Tesla oferă deja modul Chill, care atenuează accelerația mașinii. O setare de primă conducere rațională ar putea merge și mai departe, limitând temporar performanța în timp ce explică frânarea regenerativă și alte comportamente neobișnuite. Șoferii ar putea debloca în continuare întreaga capacitate a mașinii odată ce înțeleg ce face aceasta. Acest incident este un reminder că a înmâna cuiva cheile nu este același lucru cu a-l pregăti să le folosească.
