Mercedes 190E Restomod cu 755 CP și cutie manuală cu șase trepte
Mercedes-Benz 190E este, și va rămâne întotdeauna, o mașină excepțională.
Introducerea sa a avut loc în 1982, fiind cunoscut intern sub numele de W201, și nu a fost concepută pentru a fi un Mercedes ieftin. Scopul său a fost să fie un Mercedes de dimensiuni reduse, o adevărată mini S-Class, construită fără a se considera costurile, iar rezultatele au fost spectaculoase. Astăzi, dacă o conduci, încă se simte contemporană, poate chiar mai confortabilă decât multe dintre mașinile noi de pe piață.
190E a venit cu o gamă variată de motoare, de la cele de 72 CP, 2.0 litri diesel în versiunea de bază 190D, până la puternicul 2.5-16 Evo II care domina scena curselor europene. În prezent, acestea sunt clasice practice fantastice, care rar greșesc. Restaurarea uneia este încă relativ ușoară, dar există și cei dispuși să meargă pe calea extremei restomod pentru a menține moștenirea mașinii vii.
Întâlnește Vespera Iride Evo 5.
Pentru cei care doresc să ducă lucrurile la extrem, Vespera Automobili vine cu o propunere. Denumit Iride Evo 5, este evident încă de la început că Vespera s-a inspirat din 2.5-16 Evo II, dar această versiune a fost regândită cu materiale exotice și tehnologie modernă.
Deși pare a fi o variantă diferită a HWA Evo, Iride Evo 5 se mândrește cu faptul că este un restomod. Echipa de la HWA s-ar simți jignită dacă ai numi renașterea sa 190E DTM racer în același mod.
Caroseria mașinii ar putea părea o versiune lărgită și cu aripi a popularului sedan compact din anii ’80, dar aceasta este acoperită cu un strat de fibră de carbon. Desigur, suspensia a fost rescrisă, inclusiv un track mult mai lat față de standardul 190. Există și alte componente din fibră de carbon, împreună cu materiale de înaltă calitate utilizate pentru îmbunătățirile șasiului.
Până acum, interiorul este un proiect în curs de desfășurare, dar Vespera a promis patru lucruri despre acesta. Va folosi fibră de carbon, precum și materiale de proveniență militară pentru durabilitate, împreună cu o selecție de țesături din piele pentru clienții interesați de personalizare. Fiecare interior va fi unic datorită unui grad înalt de personalizare.
În ceea ce privește aspectele tehnice, cei familiarizați cu motoarele Mercedes-Benz știu ce înseamnă M103. Acesta a fost motorul cu șase cilindri în linie disponibil în majoritatea modelelor Mercedes din anii ’80 și formează baza trenului de rulare al mașinii. Este vorba despre versiunea de 3.0 litri care se află sub capota Iride Evo 5, practic același motor utilizat în versiunile timpurii ale W124 300E. Acest motor producea inițial 177 CP și 188 lb-ft, dar versiunea modificată de acum beneficiază de o serie de îmbunătățiri și un boost sănătos, reușind să ajungă la 755 CP și 671 lb-ft.
Motorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu raporturi apropiate, care transmite puterea către roțile din spate. Frânele sunt de la un 2.5-16 Evo II și dispune de un diferențial cu alunecare limitată mecanică. Vespera susține că accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, având o viteză maximă de 299 km/h.
Pretul nu a fost încă dezvăluit, dar este de așteptat să fie considerabil mai mare decât al unei 190E bine întreținute, cu kilometraj scăzut, disponibile în anunțurile de mașini clasice.
