Hennessey lansează Blackbird, un hypercar manual cu motor V8 și fără distragere

Hennessey lansează Blackbird, un hypercar manual cu motor V8 și fără distragere

Majoritatea automobilelor moderne sunt dotate cu turbo compresoare sau electrificare, ecrane multiple în cabină, transmisii automate lipsite de suflet și putere mai mult decât suficientă pentru a fi exploatată. Hennessey Blackbird reprezintă antidotul, fiind primul dintr-o nouă generație de hypercaruri americane care nu se concentrează pe cifrele brute de performanță, ce vor fi depășite rapid de un megacar suedez sau de un vehicul electric chinezesc.

Acesta renunță la ecrane în favoarea transmiterii analogice a informațiilor și necesită de la șofer utilizarea piciorului stâng pentru a deconecta ambreiajul. Este genul de automobil care încurajează implicarea, iar pentru un plus de stil, împrumută multe inspirații din cele mai avansate dispozitive de transport create vreodată, precum Lockheed SR-71 Blackbird. Sperăm că va încuraja și alți producători auto să creeze mașini mai mecanice.

Motorul Hennessey Blackbird nu este alimentat de ferocele motor V8 twin-turbo de 6.6 litri „Fury” găsit pe Venom F5, ci utilizează un nou motor V8 aspirat natural de 6.2 litri dezvoltat de Ilmor Engineering, cu sediul în Michigan. Hennessey vizează o putere cuprinsă între 800 și 850 de cai putere, un redline de peste 9.000 rpm, o accelerație de la 0 la 60 mph în doar 2.5 secunde și o viteză maximă de 220 mph.

Majoritatea dintre noi putem fi de acord că în jur de 500 de cai putere sunt mai mult decât suficienți pentru un automobil sport utilizabil, iar 1.000 de cai putere sunt prea mult pentru a fi exploatați pe deplin în majoritatea hypercarurilor, astfel că aceasta pare a fi o alegere optimă, mai ales că tubul de carbon personalizat și caroseria din fibră de carbon sunt așteptate să contribuie la o greutate de sub 3.000 lbs, iar toată puterea va fi transmisă doar roților din spate printr-o cutie manuală cu șase trepte. Deși o cutie manuală înseamnă mai multă muncă pentru șofer, mașina este concepută pentru a parcurge peste 800 de mile într-o zi, cu un habitaclu mai mare care îmbunătățește vizibilitatea, uși tip gullwing care facilitează accesul, patru suporturi pentru băuturi, suspensie adaptivă și un compartiment frontal pentru bagaje capabil să adăpostească două genți de mână de dimensiuni complete, împreună cu un spațiu suplimentar în spatele habitaclului.

Publicitate

Hennessey susține, de asemenea, că caracteristicile de zgomot, vibrație și duritate sunt îmbunătățite în comparație cu un hypercar Venom. În ciuda simplității relative pe hârtie, Blackbird utilizează aerodinamică activă, cu stabilizatoare care se desfășoară la 71 mph, la un unghi de aproximativ 71 de grade – un omagiu adus SR-71 Blackbird, care a inspirat părți din designul său. Sistemul de evacuare al mașinii onorează, de asemenea, aeronava Bell X-1, care a fost primul avion care a depășit bariera sonoră în 1947, atingând o viteză de Mach 1.06, sau 700 mph. În cele din urmă, Hennessey promovează inspirația din Formula One pentru sidepods și din mașinile LMP1 pentru aripioarele laterale. Totuși, în profil, mașina are o ușoară asemănare cu McLaren Senna/Sabre.

La interior, o cheie fizică este utilizată pentru a porni motorul V8. Acest motor, de altfel, este așteptat să fie cel mai puternic și cel mai rapid motor V8 aspirat natural dintr-un automobil de stradă. Când este activat, viteza este monitorizată printr-un contor analogic, fără un panou digital, iar în cabină nu există ecrane, deși conexiunile Apple CarPlay și Android Auto sunt posibile cu smartphone-ul plasat într-un suport personalizat. Abordarea fără distragere se extinde la volanul cu trei spițe, iar la îndemână, în mijlocul unei console centrale flotante inspirate de Carrera GT, se află schimbătorul pentru cutia manuală cu șase trepte. Este un interior splendid, iar cu un preț de 2.5 milioane de dolari, un hypercar personalizat cu o abordare singulară față de implicarea șoferului pare aproape o afacere. Totuși, cumpărătorii vor trebui să aștepte.

Peste două treimi din producția de 71 de unități este deja rezervată, iar deși un debut public va avea loc pe 14 august la The Quail, în timpul Monterey Car Week, producția pentru clienți este așteptată doar în perioada 2029-2030. Merită? Credem că da. La urma urmei, unde altundeva veți găsi un schimbător manual conectat mecanic la un motor V8 aspirat natural de peste 9.000 rpm? Un motor care respiră liber, creat de ingineri de curse, o cutie manuală și tracțiune pe roțile din spate fac din aceasta un Carrera GT american. Acum așteptăm ca alții să producă ceva similar.