Un Camaro a fost scufundat timp de patru ani într-un râu, iar transmisia s-a distrus
Recent, a fost analizat un motor L99 V8 de 6,2 litri provenit de la un Chevrolet Camaro SS din 2011, care a fost submers în râul Ohio timp de aproape patru ani.
Povestea Camaro-ului pare suspectă, având în vedere că motorul avea un pushrod lipsă, ceea ce sugerează posibilitatea unei fraude de asigurare.
Pe lângă motor, Eric de la I Do Cars a demontat transmisia 6L80E asociată cu acesta. Transmisia 6L80E, un sistem automat cu 6 trepte, a fost construită de General Motors pentru a face față 400 de cai putere și 410 lb-ft de cuplu provenit de la motorul V8. A avut Eric și el descoperiri suspecte în interiorul cutiei de viteze? Spoiler: transmisia nu a rezistat mult mai bine.
Încă de la început, transmisia era grav ruginită și corodată, ceea ce a îngreunat îndepărtarea șuruburilor din panou. Odată ce panoul a fost demontat, un miros neplăcut l-a întâmpinat, alături de o acumulare de sedimente și un filtru deteriorat. Interesant, însă, TEHCM (Module de Control Electro-Hidraulic al Transmisiei) părea relativ intact.
Poate că fluidul de transmisie rămas a acoperit unele componente și a ajutat la limitarea coroziunii. Altele, însă, se aflau într-o stare extrem de proastă, inclusiv cilindrul cu ambreiaj 3-5-R. Aceasta l-a făcut pe Eric să concluzioneze că practic niciunul dintre componentele interne nu va fi recuperabil pentru afacerea sa de piese auto, spre deosebire de unele piese din L99 V8. Plăcile de frecare prezentau semne de uzură din cauza statului într-o singură poziție pentru o perioadă lungă, creând un efect de „întunecare” pe plăcile de oțel.
În ciuda submersiei îndelungate, un scanner Snap-on Solus a comunicat surprinzător cu TCM (Module de Control al Transmisiei). Acesta a confirmat că erau stocate coduri de eroare și a afișat informații despre modul.
În timpul demontării nu a apărut nimic suspect, în afară de daunele extinse așteptate după ani de zile în apă. Totuși, a fost interesant de văzut ce se întâmplă cu o transmisie atunci când o mașină ajunge într-un râu.
Eric a bănuit că motorul V8 avea o problemă cu lifterul, ceea ce ar fi fost costisitor de reparat. El a teoretizat că cineva ar fi putut scoate pushrodul pentru a opri zgomotul înainte de a arunca Camaro-ul în apă, permițând astfel raportarea mașinii ca furată și declararea ca pierdere totală. Raportul Carfax a indicat că raportul de furt și clasificarea ca pierdere totală au fost înregistrate în aceeași zi.
L99/6L80E a fost oferit în Camaro-ul din a cincea generație până în 2015. Chevrolet a încheiat producția celei de-a șasea generații după anul model 2024, dar există rapoarte care sugerează că denumirea ar putea reveni pe o platformă actualizată cu tracțiune pe roțile din spate, împărtășită cu următorul Cadillac CT5.
