Hypercarul electric din China cu 2.977 CP vizează un nou record Bugatti
Stella Li, vicepreședinte BYD, a anunțat oficial la Goodwood Festival of Speed că compania va încerca să depășească bariera de 311 mph în luna noiembrie a acestui an.
Proiectul de viteză extremă își propune să depășească precedentele recorduri ale hypercarului de producție electric, stabilind un nou standard pentru vehiculele electrice. Această anunțare reprezintă o provocare directă la adresa brandurilor tradiționale de elită, pe măsură ce producătorul se concentrează asupra capturării titlului de viteză supremă.
În pregătirea pentru acest record, hypercarul a fost echipat cu un pachet aerodinamic semnificativ revizuit, destinat să reziste forțelor extreme generate la viteze de peste 300 mph. Varianta Xtreme include un splitter frontal din fibră de carbon, un difuzor posterior supradimensionat și o aripă din spate tip „swan-neck”, toate acestea având rolul de a maximiza forța de apăsare.
Pentru a menține controlul asupra șasiului în timpul cursei de mare viteză, vehiculul beneficiază de un sistem avansat de suspensie activă, care contracarează constant mișcările verticale ale caroseriei pe cadrul său de 5.467 de kilograme.
Încercarea de a stabili un nou record urmează unei runde anterioare din septembrie, când mașina a atins 308,3 mph pe ovalul din Papenburg, Germania, depășind astfel Bugatti Chiron Super Sport 300+. Într-o discuție publicată, Stella Li a dezvăluit că datele de telemetrie indicau că prima rundă nu a epuizat complet rezervele mecanice ale vehiculului, test-driverul având aproximativ 1,5 secunde de accelerație la capacitate maximă înainte de a fi necesară frânarea din motive de siguranță pe circuit.
Pentru a atinge următorul nivel de performanță, se folosește un sistem de propulsie e4 cu patru motoare, care generează aproape 3.000 de cai putere – mai exact, 2.977 CP. Această configurație oferă un raport putere-greutate impresionant de 1.200 CP pe tonă, susținută de un pachet de baterii Blade cu litiu-fier-fosfat. Sistemul dispune de o răcire cu două straturi, concepută pentru a susține sesiuni intense pe circuit cu rate de descărcare extreme de până la 30C.
Încercarea decisivă va avea loc din nou pe terenul de testare Automotive Testing Papenburg din Germania, unde se află un oval de mare viteză de 7,6 mile, cu două tronsoane drepte de câte 2,5 mile. Cu parametrii vehiculului, șoferului și pistei deja duși la limitele lor fizice, industria așteaptă să vadă dacă aceste actualizări ingineriești pot transforma timpul rămas de accelerație într-un record verificat de 311 mph.
Această încercare subliniază cât de repede vehiculele electrice depășesc paradigmele de performanță convenționale și provoacă limitările infrastructurale istorice. Deși inițial s-a crezut că vehiculele electrice devin prea rapide, ingineria unui vehicul electric de 5.467 de kilograme capabil să susțină viteze de peste 300 mph necesită progrese masive în managementul termic și fizica pneurilor. Această inițiativă mută narațiunea hypercarului de la mărcile europene tradiționale către dominația tehnologică chineză.
Indiferent dacă U9 Xtreme va atinge obiectivul de 311 mph sau va întâmpina o limită fizică, BYD a reușit să schimbe percepția asupra performanței electrice. Proiectul stabilește o autoritate inginerescă clară, demonstrând că arhitecturile electrice grele pot atinge stabilitatea la înalte viteze susținute, rezervată anterior motoarelor cu combustie internă ușoare. Testele din noiembrie vor servi ca un studiu de caz tehnic critic pentru întreaga industrie auto globală.
