Porsche a construit doar două RSR-uri omologate pentru stradă, iar unul a stat 20 de ani parcat
Un automobil de competiție transformat într-un model de stradă care aproape că nu a atins niciodată drumul.
Modelul Carrera RSR 3.8 din generația 964 se distinge de alte exemplare rare de 911. Porsche a fabricat doar 51 de unități, iar aceste automobile nu erau simple versiuni modificate pentru stradă, ci mașini de competiție complete, concepute să participe la curse direct din fabrică. Totuși, două dintre cele 51 de mașini au urmat o cale diferită. Un VIP de la Porsche a comandat o pereche de RSR-uri „Strassenversion”, adică omologate pentru stradă. Acestea au fost construite pe un șasiu de curse complet, dar au fost dotate cu interioare complete, făcându-le utilizabile pe drumuri.
Această mașină de culoare Polar Silver, cu numărul de șasiu WP0ZZZ96ZPS496107, este una dintre cele două, iar timp de aproape două decenii a stat într-o colecție. Rezultatul? A fost vândută pentru 4,7 milioane de dolari la RM Sotheby’s în acest an. Poate că acesta este cel mai ciudat aspect al întregii povești. Porsche a construit 911 Carrera RSR pentru a fi condus cât mai agresiv posibil. Acest exemplar a petrecut, totuși, cea mai mare parte a vieții sale exact opusul.
Eticheta de „RSR omologat pentru stradă” nu reușește să surprindă cât de extrem este, de fapt, acest model. Ambele mașini Strassenversion au fost dotate cu motorul de 3.8 litri cu aprindere dublă, specific Le Mans, un rezervor de combustibil de 120 de litri, un sistem complet de ridicare pneumatică și un diferențial spate cu blocare de 40%. Scopul nu era confortul; era vorba de o mașină de competiție autentică, ușor mai confortabilă, fără a pierde ceea ce o făcea specială. Nu era vorba despre o 911 normală, făcută mai rapidă, ci despre o mașină de curse pe care Porsche a făcut-o utilizabilă pe stradă cu reluctanță.
În interior, cumpărătorul original a mers și mai departe: pielea de culoare Guards Red acoperă nu doar scaunele, ci și coloana de direcție, consola centrală, panourile ușilor și chiar părți din roll cage și sistemul de ridicare. Etichetele de frână aurii și jantele Speedline RS cu centre de culoare Amethyst Metallic completează construcția personalizată. Același client a comandat patru Turbo S Lightweight împreună cu cele două RSR-uri. A fost o comandă de șase mașini, unică în comparație cu ceea ce Porsche ar construi de obicei pentru un singur cumpărător. Există, însă, o condiție: proprietarul aproape că nu a condus niciuna dintre ele.
Deși a fost construit în 1993, automobilul nu a fost livrat până în martie 1996, la aproape doi ani după ce producția RSR s-a încheiat. A intrat apoi direct în depozit, făcând parte dintr-o mare colecție privată, unde a rămas timp de aproape 20 de ani. Când a reapărut în 2015, avea doar șase mile parcurse și încă purta stratul de protecție Cosmoline din fabrică, anvelopele originale, motorul cu numere corespunzătoare și cutia de viteze Getrag originală. Mașina și-a schimbat din nou proprietarul în 2017 și 2023, dar odometrul nu a înregistrat nicio mișcare în plus. La urma urmei, atunci când Porsche îți construiește una dintre cele doar două RSR-uri legale pentru stradă, se pare că cea mai dificilă parte este să o conduci efectiv.
