O Camaro V8 distrusă de apă devine un mister de fraudă pe asigurare
Extracția mașinilor din râuri sau lacuri nu este un lucru neobișnuit. Aceste vehicule ajung sub apă din diverse motive, inclusiv accidente, iar unele incidente devin cazuri nerezolvate sau sunt uitate. Totuși, ceea ce nu este comun este salvarea pieselor din aceste mașini, deoarece de obicei sunt considerate pierderi totale.
Aceasta este motivul pentru care a fost interesant să-l vedem pe Eric de la I Do Cars demontând un motor V8 L99 de 6.2 litri dintr-un Chevrolet Camaro din 2011, care se spune că a fost scufundat în râul Ohio timp de aproape patru ani. El a demontat deja numeroase motoare, de la cele diesel până la un V8 BMW, dar acesta a fost deosebit de neobișnuit.
Motorul a sosit, așa cum era de așteptat, foarte ruginit și corodat. Însă, o observație interesantă în timpul demontării a fost că unele dintre componente au rezistat surprinzător de bine. Acest lucru se datorează faptului că unele piese au fost încă acoperite cu ulei, ceea ce le-a protejat de rugină severă.
Cel mai mare semn de întrebare a fost absența unei bare de împingere. Eric a observat, de asemenea, că rockerul corespunzător barei lipsă nu avea tensiunea de arcuri așteptată. Pe baza acestor detalii, el a teoretizat că cineva a scos intenționat bara de împingere din cauza unei probleme cu lifterul, care ar putea fi costisitor de reparat. Făcând acest lucru, s-ar fi redus zgomotul de ticăit, permițând Camaro-ului să fie condus fără exces de zgomot, deși ar fi avut în continuare o defecțiune.
Raportul Carfax a arătat, de asemenea, o revendicare de furt și o plată de asigurare în aceeași zi. Se presupune că cineva a scos bara de împingere, a raportat mașina ca fiind furată și a condus Camaro-ul în râu pentru a se asigura că acesta nu va putea fi recuperat și va fi declarat pierdere totală, sugerând o posibilă fraudă de asigurare. Această teorie este susținută și de faptul că capacul de supapă s-a deschis ușor, ceea ce în mod normal ar necesita mai mult efort, sugerând că cineva a deschis motorul și a scos bara de împingere.
Pe lângă munca de detectiv, mecanicul a fost surprins că unele piese, inclusiv arborele cotit, erau încă recuperabile, în ciuda faptului că au petrecut ani întregi sub apă. A fost o revelație interesantă, dar arată și diferența dintre o distrugere lentă și una bruscă. Un motor care ingerează apă în timp ce funcționează ar suferi probabil daune catastrofale mult mai grave, deoarece hydrolock apare atunci când apa intră în cilindri, unde nu poate fi comprimată și poate îndoi sau distruge componentele interne.
