Dacia își extinde oferta în segmentul C prin lansarea noului Striker, un crossover care combină caracteristicile unui SUV, ale unui break și ale unei berline. Cu motorizări hibride electrificate, un portbagaj generos și un accent puternic pe eficiență și versatilitate, noul model își propune să atragă o categorie mai largă de clienți și să consolideze prezența mărcii într-unul dintre cele mai competitive segmente auto.
Compania anunță într-un comunicat de presă că noul model este complementar lui Bigster, dar având același ADN Dacia Robust & Outdoor, Essential & Cool, Eco-Smart.
„Striker este un crossover care va contribui la materializarea ambiției mărcii de a crește ponderea segmentului C de la 20% la 33% din vânzări până în 2030.
Dacia Striker reunește cele mai bune caracteristici din trei universuri auto distincte: poziția înălțată și aptitudinile outdoor ale unui SUV, versatilitatea și caracterul practic al unui break, eficiența și dinamismul unei berline. Pe lângă acestea, o ofertă completă de motorizări multi-energie electrificate și cel mai competitiv cost de utilizare din segment consolidează poziționarea unică a mărcii Dacia.”, a transmis DACIA.
Numele Striker provine din expresia universală „a da lovitura/a nimeri ținta”. Cu Striker, Dacia propune clienților din segmentul C accesul într-o nouă eră, explorând o interpretare inedită a conceptului de crossover.
Dincolo de o simplă combinație de categorii, Dacia Striker se bazează pe căutarea echilibrului între multiple utilizări și așteptări. Acesta combină dinamismul unei berline, spațiul interior al unui break și robustețea unui SUV, pentru a oferi un răspuns mai complet și mai relevant nevoilor actuale.
Pentru David Durand, Director de Design Dacia, „Striker oferă un răspuns nou și complementar aspirațiilor actuale în materie de automobile, propunând un echilibru diferit față de cel al SUV-urilor tradiționale.”
Designul crossover al modelului Striker combină linii elegante și dinamice cu proporții generoase, asigurând un habitaclu spațios și o prezență puternică pe șosea, amplificată de roțile de mari dimensiuni de 17’’ sau 18’’ (19’’ opțional).
Întregul concept de crossover al modelului Striker se reflectă în dimensiunile sale. Cu o lungime de 4,62 m, Striker se apropie de un break din segmentul C. În același timp, oferind o gardă la sol comparabilă cu cea a SUV-urilor din segmentul C (20 cm în versiunea 4×4 și 19 cm în 4×2), Striker nu depășește 1,53 m în înălțime (față de peste 1,60 m în cazul SUV-urilor din segment), apropiindu-se astfel de dinamismul unei berline.
Striker vine cu o paletă largă de 7 culori disponibile încă de la nivelul de echipare Expression, incluzând două nuanțe complet noi: Frost Green și Cosmic Blue.
O aerodinamică mai bună
Primul factor-cheie al eficienței este aerodinamica atent optimizată. Aceasta valorifică avantajele designului crossover: înălțime redusă, linie lungă a plafonului, parte posterioară înclinată.
În același timp, fiecare detaliu a fost gândit pentru a reduce turbulențele: protecții aerodinamice ale părții inferioare, eleron spate generos și deflectoare dedicate.
Cu un coeficient aerodinamic Cx de 0,29, Dacia Striker se poziționează excelent între break-urile și SUV-urile din segmentul C, în deplină concordanță cu conceptul său de crossover.
Cu o masă de aproximativ 1.400 kg (date provizorii, înainte de omologare), în funcție de motorizare și nivel de echipare, Dacia Striker este mai ușor decât SUV-urile din segmentul C și se situează la un nivel competitiv în raport cu media break-urilor din acest segment.
Trei motorizări
Dacia Striker este disponibil cu trei motorizări electrificate eficiente și performante, oferind clienților o gamă completă de opțiuni.
– Striker mild hybrid-G 140: avantajele combinației dintre alimentarea mixtă benzină-GPL și hibridizare
Dacia, lider incontestabil al pieței GPL în Europa, este singurul constructor care oferă motorizări cu alimentare mixtă benzină/GPL pe toate modelele sale termice, sub etichetele „mild hybrid-G” și „Eco-G”.
Pe Striker, această motorizare combină alimentarea mixtă cu un sistem mild hybrid de 48V, disponibil atât cu transmisie manuală, cât și automată cu 6 trepte.
Hibridizarea asistă motorul turbo cu 3 cilindri de 1,2 l atât în funcționarea pe benzină, cât și pe GPL, în fazele de pornire și accelerație, optimizând astfel confortul la conducere și eficiența. Frânarea regenerativă reîncarcă bateria de 0,8 kWh într-un mod complet transparent pentru șofer.
În modul GPL, Striker mild hybrid-G 140 emite, în medie, cu 10% mai puțin CO₂ decât o motorizare echivalentă pe benzină, fără hibridizare. Rezervorul GPL, amplasat sub podeaua portbagajului, nu afectează volumul de încărcare. Trecerea între combustibili se face automat, rapid și imperceptibil sau manual, printr-un comutator integrat în planșa de bord.
– Striker hybrid 155: dinamismul și eficiența sistemului hibrid
Această motorizare include un motor pe benzină de 1,8 l cu 4 cilindri (109 CP), două motoare electrice (un motor de 49 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (280V) și o cutie de viteze automată electrificată.
Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic și alte 2 pentru componenta electrică, tehnologia fiind posibilă prin eliminarea ambreiajului.
Frânarea regenerativă, capacitatea mare de recuperare a energiei și eficiența cutiei automate permit rularea în proporție de până la 80% în mod 100% electric în mediul urban. Pornirile se realizează întotdeauna în mod electric.
Striker hybrid 155 afișează emisii de CO₂ sub 100 g/km.
– Striker hybrid 150 4×4: siguranța și eficiența tracțiunii integrale
Această nouă motorizare combină:
Pe puntea față: un motor mild hybrid 48V de 1,2 l, 103 kW (140 CP) / 230 Nm, împreună cu o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, cu padele la volan.
Pe puntea spate: un motor electric cu o putere maximă de 23 kW (31 CP) și 87 Nm, asociat unei cutii automate cu două trepte, decuplabilă.
Această configurație permite un cuplu ridicat pe roțile spate la viteze mici (pentru off-road), dar și comportamentul și consumul unui vehicul 4×2 atunci când sistemul spate este decuplat. În modurile rutiere (Auto/Eco/Snow), tracțiunea integrală rămâne în stand-by și se activează automat la nevoie până la 140 km/h.
Rularea 100% electrică se face în modul propulsie (roți spate) și poate ajunge până la 60% din timp în mediul urban/periurban. Sistemul funcționează, de asemenea, în moduri combinate, atingând o putere totală de 110 kW (150 CP).
Striker hybrid 150 4×4 dispune de 5 moduri de rulare, adaptate tuturor situațiilor:
– Auto gestionează automat trecerea între 4×2 și 4×4.
– Eco maximizează eficiența, cu activare 4×4 la aderență redusă.
– Snow pentru condiții de aderență foarte scăzute.
– Mud/Sand optimizat pentru terenuri dificile.
– Off-Road dedicat terenurilor foarte accidentate, cu rulare la viteză redusă.
În plus, sistemul Hill Descent Control menține viteza (între 3 și 30 km/h) pe coborâri alunecoase, fiind standard pe echiparea Extreme.
