Retragerea celui mai puternic hatchback cu motor pe benzină
În America, cel mai puternic hot hatch disponibil este Volkswagen Golf R, cu un motor de 2.0 litri turbo care dezvoltă 328 de cai putere și 295 lb-ft de cuplu, având un sistem de tracțiune integrală care îi permite să ajungă la 60 mph în mai puțin de 4,5 secunde.
Cu toate acestea, acest model nu se compară cu cel mai puternic hot hatch pe benzină din lume, Mercedes-AMG A 45 S, care nu a fost disponibil pe piața din SUA. Acesta dispune de un motor de 2.0 litri turbo ce produce 416 cai putere și 369 lb-ft de cuplu, trimițând puterea către toate cele patru roți. Un alt model apropiat este Audi RS 3 Sportback, cu aproape 400 de cai putere, dar care, de asemenea, nu este disponibil în Statele Unite.
Pe de altă parte, America a primit modelul CLA 45 S, care este practic o versiune mai sportivă a clasei A, având aceeași putere. Însă, odată cu lansarea noului AMG CLA, motorul turbo de patru cilindri va dispărea curând din ambele modele subcompacte Benz.
Actuala generație a modelului Mercedes-Benz A-Class se apropie de final, iar AMG A 45 S urmează aceeași soartă. Totuși, Mercedes nu își va lua rămas bun de la acest hatchback fierbinte fără o petrecere de despărțire. Astfel, compania a introdus modelul Final Edition, disponibil acum pentru comandă în Germania, urmând a ajunge și în alte părți ale Europei, probabil în număr limitat.
AMG nu a dezvăluit câte unități vor fi produse, însă am văzut că acest pachet este disponibil în configurator. Prețul suplimentar este de 6.074,95 euro (aproximativ 6.900 de dolari) pentru un vehicul care pornește de la 62.839,44 euro (aproximativ 71.500 de dolari), așadar nu va fi un model ieftin. Pentru cei care doresc să cheltuie și mai mult, se poate comanda cu pachetul aerodinamic AMG plus decorațiunile la un preț suplimentar de 10.091,20 euro pe lângă prețul de bază.
La exterior, modelul Final Edition vine echipat cu jante AMG forjate de 19 inci, finisate în negru mat, alături de un design unic al capacului central care adaugă accente galbene. De asemenea, există o abundență de elemente de culoare neagră lucioasă și crom închis pe caroserie, de la oglinzile laterale și trim-uri până la țevile de evacuare.
Optând pentru pachetul aerodinamic, se adaugă un kit de caroserie mai agresiv. În față, se regăsește un splitter frontal mărit cu canarduri mici la colțurile bumperului, iar în spate sunt aduse modificări aerodinamice suplimentare pe bumper și un spoiler fix pe acoperiș pentru mai multă forță de apăsare la viteze mari, atrăgând atenția trecătorilor.
În interior, accentele galbene sunt prezente de la scaune și uși până la volan și covorașe. Și pentru a sublinia că nu este un A 45 S „obișnuit”, o emblemă specială se află pe tabloul de bord. Motorul rămâne neschimbat, ceea ce nu este un motiv de plângere.
Acesta ar putea fi ultimul hot hatch AMG, nu doar din cauza modelului CLA 45+. S-a raportat anterior că noua generație a clasei A se va întoarce la rădăcinile sale ca un MPV mini. Cei care își amintesc prima și a doua generație știu că acestea erau modele înalte, iar a treia generație a venit cu un aspect mai apropiat de un hatchback.
În acest context, va fi ciudat să transformi un hatchback cu acoperiș înalt într-un model sportiv, iar o versiune AMG devine din ce în ce mai puțin probabilă. Totuși, AMG a reușit să monteze motorul V8 de 6.2 litri în minivanul R-Class, așa că orice este posibil.
