Hyundai’s EV Climbs the Podium
Hyundai Ioniq 5 a obținut locul al treilea în clasamentul vânzărilor de automobile electrice din SUA, cu 10.940 de unități vândute în al doilea trimestru al acestui an, conform Cox Automotive.
Aceasta este o realizare remarcabilă, având în vedere că Ioniq 5 a depășit vânzările modelelor electrice de marcă americană, precum Chevrolet Equinox EV și Ford Mustang Mach-E. Totuși, un raport de la The Korean Car Blog, citând The Ioniq Guy, sugerează că modelul s-ar putea să fie copleșit de propriul succes. Publicația afirmă că, în timp ce motoarele de căutare online pentru EV-uri arată că există mai multe unități Ioniq 5 disponibile pentru vânzare, acest lucru nu se reflectă în stocurile dealerilor.
Raportul menționează trei motive care ar putea explica insuficiența de Ioniq 5-uri disponibile pe piața din SUA. Primul motiv este creșterea prețurilor la combustibil, care a făcut vehiculele electrificate, inclusiv EV-uri și hibrizi, mai atrăgătoare decât mașinile cu motor cu ardere internă. Marca coreeană a beneficiat de pe urma acestei tendințe, înregistrând o creștere de 90% a vânzărilor de hibrizi în luna mai, dar interesul crescut ar putea contribui și la subțierea stocurilor pentru EV-ul său retro-futurist.
Un alt factor menționat este așa-numitul „Ciclul de Închiriere 2024”, în care contractele de închiriere de doi ani pentru EV-uri, semnate în timpul boom-ului promoțional al pieței, expiră acum, determinând mai mulți șoferi să se îndrepte spre modele mai noi. Ultimul motiv este mai speculativ: Hyundai ar fi putut reduce oferta de Ioniq 5 înainte de expirarea creditului fiscal federal pentru EV-uri, programată pentru 30 septembrie 2025. Această schimbare de politică a dus la o încetinire a pieței EV-urilor, dar raportul afirmă că cererea pentru Ioniq 5 „rămâne incredibil de robustă”.
De aceea, publicația a oferit și mai multe opțiuni pentru cei care au închiriat deja, inclusiv extinderea contractelor de închiriere până când producția ajunge la cerere, achiziționarea vehiculelor sau returnarea lor și căutarea unor modele uzate.
Cei care nu pot aștepta ar putea lua în considerare alte EV-uri cu prețuri de bază sub 40.000 de dolari, inclusiv Kia EV6 și Toyota bZ. Aceasta din urmă a înregistrat recent o creștere semnificativă a vânzărilor, în ciuda faptului că Toyota a avansat mai lent către vehiculele electrice decât mulți dintre concurenți. Clienții mai atenți la buget ar putea lua în considerare și Nissan Leaf sau Chevrolet Bolt EV, deși ambele sunt mai mici decât Ioniq 5, chiar dacă EV-ul Hyundai arată deceptiv ca un hatchback compact.
Gama de EV-uri a producătorului din SUA se concentrează în prezent pe Ioniq 5 și Ioniq 6. Ioniq 6 standard a fost discontinuat, probabil din cauza tarifelor, dar modelul performant Ioniq 6 N este disponibil în cantități limitate.
