Toyota Tacoma testată în condiții extreme cu anvelope Kumho Road Venture HT
Recent, am călătorit în Seattle, Washington, pentru a testa cele mai noi anvelope pentru vehicule de tip camionetă și SUV, Road Venture HT, de la Kumho.
Am avut așteptări legate de un program obișnuit de testare a anvelopelor: să conduc un vehicul, să parcurg câteva drumuri pitorești, să efectuez câteva exerciții de frânare și apoi să mă întorc acasă convins că noua anvelopă este cumva revoluționară.
Dar, spre surprinderea mea, Kumho a adus mai multe vehicule la Evergreen Speedway, situat la ieșirea din Seattle. Această abordare mi-a plăcut, deoarece totul era ușor accesibil și am avut multe oportunități de a conduce.
Deși pista era mică, ne-a oferit trei medii diferite pentru a evalua anvelopele: un oval relativ rapid, un traseu umed și o mică pistă de autocross. Folosesc termenul „rapid” cu un oarecare grad de libertate; practic, conduceam la viteze de autostradă. Iar traseul umed? Să spunem că Seattle nu a fost tocmai de acord cu stereotipul. Era ușor umed, pe alocuri.
În ciuda acestor condiții, testarea a fost interesantă.
Road Venture HT nu este o anvelopă off-road extremă. Este destinată persoanelor care își petrec cea mai mare parte a timpului pe asfalt, dar care dețin un camion sau un SUV. Cu alte cuvinte, pentru oameni ca noi.
În timpul testării, m-am concentrat în special pe un Toyota Tacoma 4×4 din 2026. Am condus mai multe Tacoma de-a lungul anilor, deci sunt familiarizat cu comportamentul lor. Mai important, Tacoma este extrem de popular, iar anvelopele de schimb pentru un pickup de dimensiuni medii pot deveni rapid costisitoare.
Aici intervine utilitatea Road Venture HT.
Conform celor de la Kumho, anvelopa folosește un design structural destinat să promoveze uzura uniformă și durabilitatea. Profilul adânc și blocurile întărite sunt concepute pentru a îmbunătăți durabilitatea, în timp ce canelurile 3D și legăturile ajută la performanța pe zăpadă și reduc deformarea tread-ului.
Kumho oferă și o garanție limitată de uzură de 75.000 de mile pentru dimensiunile P-metric, ceea ce este un argument semnificativ în această parte a pieței de anvelope.
Conceptul de bază este simplu: construiești o anvelopă capabilă să facă față abuzului cotidian fără să fie nevoie să iei un credit pentru a le înlocui.
Performanțele de condus au fost mai bune decât mă așteptam.
Pe asfalt uscat, Road Venture HT a oferit o aderență ușor superioară așteptărilor mele. Performanța pe umed a fost conform așteptărilor, ceea ce nu este neapărat o critică. Acestea nu sunt anvelope de performanță cu compus moale. Canelurile destinate să elimine apa păreau să funcționeze conform planului.
Ca termen de comparație, am condus anterior un camion similar echipat cu Pirelli Scorpions, care au o aderență mai bună și un contact mai imediat cu asfaltul. Kumho nu oferă același nivel de aderență, dar se simt compuse și previzibile.
Acest aspect este important.
Unii dintre jurnaliștii mai entuziaști de la eveniment au decis să testeze limitele anvelopelor. Cu controlul tracțiunii dezactivat, au reușit să le facă să alunece și să lase urme de cauciuc.
Felicitări, domnilor. Ați învins anvelopa.
În condiții normale de conducere, inclusiv manevre de urgență, Road Venture HT s-a comportat bine. Nu s-a simțit copleșită și a menținut o relație previzibilă cu drumul.
Asta este ceea ce își doresc (și au nevoie) mulți consumatori de la o anvelopă ca aceasta.
Trebuie să facem o distincție: acestea nu sunt anvelope off-road hardcore.
Dacă planurile de weekend includ cucerirea King of the Hammers, aș sugera să căutați în altă parte. O anvelopă all-terrain serioasă, cum ar fi BFGoodrich, va fi o alegere mult mai bună.
Road Venture HT este proiectată pentru un alt tip de client.
Kumho a dat peretelui lateral un aspect mai agresiv, ceea ce face ca anvelopa să pară că vrea să exploreze. Asta este perfect în regulă. Cumpărătorii de camioane își doresc ca vehiculele lor să aibă un aspect aventuros, chiar dacă cea mai mare provocare off-road este un drum de pământ ocazional către un loc de camping.
Suspectez că Road Venture HT ar fi adecvată pentru utilizări off-road ușoare, deși nu am avut ocazia să o testez corespunzător pe teren accidentat. Asta este ceva ce aș dori să fac în viitor.
Scopul său principal este asfaltul: conducerea zilnică, plimbările pe autostradă, durabilitatea, eficiența și confortul.
Și există un aspect în care a excelat cu adevărat.
Cel mai mare surpriză: este silențioasă.
Ceea ce m-a impresionat cel mai mult la Road Venture HT nu a fost aderența sa, ci zgomotul.
Am condus multe anvelope pentru camioane orientate spre economie care sună ca și cum ai conduce cu un roi de albine furioase prinse sub vehicul. Compusurile mai dure, concepute pentru a extinde durata de viață a tread-ului, pot produce uneori un zgomot considerabil pe drum, în special pe camioane.
Road Venture HT a fost remarcabil de silențioasă. Și trebuie să ne amintim că este construită pentru vehicule electrice, care necesită de obicei pereți laterali mai puternici și anvelope mai groase.
Chiar și după ce câțiva șoferi entuziaști au abuzat deliberat de anvelope prin ruperea tracțiunii, acestea au rămas silențioase și fără vibrații. Asta este impresionant, deoarece zgomotul de drum este un aspect pe care îl observi în fiecare zi.
În concluzie, Kumho Road Venture HT nu încearcă să depășească o anvelopă de performanță premium în ceea ce privește aderența brută, nici nu pretinde să fie o anvelopă off-road hardcore. Acesta nu este scopul.
Este o anvelopă de nivel mediu, concepută pentru a oferi o bună comportare pe drum, o durată lungă de viață, confort și durabilitate fără a transforma experiența de înlocuire a anvelopelor într-o criză financiară. Garanția de uzură limitată de 75.000 de mile pentru dimensiunile P-metric întărește cu siguranță acest argument.
Și plimbarea silențioasă este un adevărat bonus.
Dacă cheltuiți 40.000 sau 50.000 de dolari pe un pickup de dimensiuni medii, cum ar fi Toyota Tacoma 4×4, întrebați-vă cât timp veți petrece de fapt off-road. Dacă răspunsul este „nu prea mult”, nu există prea multe motive pentru a cheltui o avere pe o anvelopă agresivă pe care o veți folosi în principal pentru a ajunge la muncă.
Pentru cei mai mulți proprietari
