Jumătate din modelele grupului VW ar putea dispărea până în 2030
Grupul Volkswagen își va restructura semnificativ gama de modele până în 2030, conform unui plan recent anunțat.
În ultimele săptămâni, amploarea restructurării grupului VW a devenit mai clară. La sfârșitul lunii iunie, un raport indica faptul că VW ar putea reduce până la 100.000 de locuri de muncă și ar putea închide patru fabrici, în contextul unei competiții tot mai intense din partea brandurilor chinezești. Cu toate acestea, impactul acestor reduceri asupra gamei de modele nu era atât de evident. Planul prezentat de conducerea grupului arată că se preconizează o reducere a ofertei de modele cu până la 50%, ceea ce va afecta semnificativ branduri precum Audi, Porsche și, desigur, VW.
Restructurarea grupului VW este în curs de desfășurare de aproximativ trei ani, însă acest ultim plan este cel mai surprinzător de până acum. O realiniere era necesară, având în vedere că brandurile chinezești câștigă cotă de piață în Europa, Asia și alte regiuni cheie.
Pentru a contracara aceste evoluții, constructorul auto va simplifica gama de modele cu până la 50% și va reduce complexitatea ofertei cu până la 75%. Cu alte cuvinte, ne putem aștepta la mult mai puține variații ale fiecărui model. Grupul se va concentra doar pe „cele mai atrăgătoare segmente de piață”. Scopul final este de a deveni mai rezistent și eficient până în 2030.
„Obiectivul nostru este clar: până în 2030, vom face din grupul Volkswagen cea mai atractivă companie auto din lume – cu branduri iconice, produse inspirate, tehnologii de vârf, rezultate financiare solide, performanțe fiabile pe piața de capital și un spirit de echipă în acțiune”, a declarat Oliver Blume, CEO al grupului Volkswagen.
Blume a promis în continuare „mai puțină complexitate” și „tehnologii direcționate”. O reacție concentrică la fabricile companiei va viza producerea a 9 milioane de vehicule anual.
Declarația oficială a constructorului auto nu a menționat ce modele vor fi eliminate din gama diverselor sale branduri, nici nu a precizat când vor începe reducerile. În Statele Unite, grupul VW este puțin probabil să renunțe la crossover-ele profitabile, precum Volkswagen Atlas, Porsche Cayenne și Audi Q5. Aceste modele continuă să fie populare în această regiune și oferă profituri considerabile, având în general prețuri mai ridicate.
Este posibil să asistăm la o diminuare semnificativă a gamei de EV-uri mai puțin profitabile și vândute slab. Modelele VW ID.Buzz și cea mai mare parte a gamei de EV-uri Audi vor fi în pericol, având în vedere vânzările slabe. Modelele mai ieftine, precum Audi A3 și ultimele Golf-uri VW, ar putea fi în pericol, alături de modelele de nișă, precum Audi A7 și A6 Sportback e-tron. Iconicul 911 de la Porsche va supraviețui tranziției, dar viitorul Panamera și Taycan este acum mai incert.
Brandurile de lux, precum Bentley și Lamborghini, sunt susceptibile să fie cele mai afectate de reducerea configurațiilor, mai degrabă decât de reducerea modelelor. Totuși, personalizarea extinsă face parte din experiența ultra-high-end, astfel că rămâne de văzut cum vor fi influențate aceste branduri.
Planul amplu de restructurare al grupului VW este cel mai clar semn de până acum despre cât de profund influențează constructorii auto chinezi industria auto globală. Atunci când unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume plănuiește să reducă cu 50% gama de modele pentru a stopa colapsul profiturilor, înseamnă că s-au petrecut schimbări fundamentale.
Fanii brandurilor din cadrul grupului VW vor trebui să se obișnuiască cu un număr mai mic de modele suprapuse, cu mai puține opțiuni de personalizare și cu posibila dispariție a unor modele iconice care nu mai oferă o bază solidă de afaceri.
