Toyota, Lexus și Subaru retrag vehicule electrice din cauza riscului de pierdere bruscă a puterii
Aproape 21.000 de vehicule electrice Toyota, Subaru și Lexus au fost retrase din cauza riscului de pierdere neașteptată a puterii de propulsie.
Problema este cauzată de unități de control electronic defecte (ECU), care pot determina vehiculele electrice să se oprească în timpul mersului, punând în pericol siguranța șoferilor. Proprietarii trebuie să viziteze dealerii pentru o reparare gratuită, dar actualizarea software-ului va fi disponibilă abia în august.
Modelul Toyota bZ a fost considerat un vehicul electric foarte fiabil, dar o nouă retragere ar putea pune la îndoială această evaluare. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) a anunțat o retragere pentru modelele 2026 bZ, Subaru Solterra și Lexus RZ, toate având riscul de a experimenta o pierdere neașteptată a puterii de propulsie, ceea ce ar putea lăsa șoferii în imposibilitatea de a continua deplasarea și ar putea duce la accidente. Problema afectează un total de 20.991 de vehicule electrice, iar, din păcate, nu poate fi remediată printr-o actualizare over-the-air, astfel că proprietarii afectați vor trebui să meargă la un dealer pentru a primi o soluție.
Raportul de retragere al NHTSA ne informează că vehiculele electrice afectate Toyota bZ, Subaru Solterra și Lexus RZ au o problemă cu ECU care controlează bateria. Aceasta conține două circuite integrate, iar unul dintre ele poate suprascrie imediat datele scrise de celălalt. Dacă se întâmplă acest lucru, memoria poate eșua un control operațional, iar dacă acest lucru se repetă, apare un mesaj de avertizare – „Malfuncție a sistemului EV” – pe tabloul de bord, împreună cu „multiple indicatoare de malfuncție” pentru diverse sisteme. Ulterior, sistemul de propulsie electrică se oprește, iar mașina nu mai poate fi condusă. Vestea bună este că direcția asistată și frânele asistate vor funcționa în continuare, permițându-le șoferilor să se oprească în siguranță. Vestea proastă este că această defecțiune poate apărea „la orice viteză de conducere”, astfel că poate avea loc chiar și pe banda de stânga a unei autostrăzi.
Practic, atât circuitul integrat de monitorizare, cât și circuitul integrat de control al bateriei încearcă să folosească aceeași locație de memorie, ceea ce face ca ECU să se blocheze. Interesant este că Toyota a descoperit această problemă într-o mașină complet diferită, cu motor cu ardere internă, „în timpul testării de dezvoltare a unui nou model de vehicul electric hibrid plug-in”. Toyota nu a oferit mai multe detalii, dar a menționat că testarea mai multor vehicule electrice cu software similar, efectuată în aprilie a acestui an, a dezvăluit că anumite alte vehicule au avut o diferență în ciclul operației de scriere a circuitului integrat de monitorizare, astfel că nu au prezentat defectul. Până la începutul acestei luni, Toyota nu este conștientă de niciun raport tehnic pe teren și doar de o singură reclamație de garanție care ar putea fi legată de problemă.
Modelele afectate sunt: 4.757 unități Subaru Solterra (date de producție: 17 septembrie 2025 – 13 aprilie 2026), 11.495 unități Toyota bZ (date de producție: 2 iunie 2025 – 9 aprilie 2026) și 4.739 unități Lexus RZ (date de producție: 24 aprilie 2025 – 20 ianuarie 2026).
În ceea ce îi privește pe proprietarii vehiculelor electrice retrase de Toyota, ca în cazul oricărei retrageri, o soluție va fi disponibilă fără costuri pentru clienți, dar aceștia vor trebui să se prezinte la un dealer pentru actualizarea software-ului ECU. Din păcate, se pare că această actualizare software nu este încă disponibilă, deoarece Toyota intenționează să notifice proprietarii despre soluție între 3-17 august, iar nu există informații despre când numerele de identificare ale vehiculelor (VIN) vor putea fi căutate pe site-ul NHTSA. Se recomandă evitarea benzii rapide până atunci.
