Volkswagen admite că utilizatorii de EV nu își doresc să conducă o navetă spațială
Mesajul este clar
Ecranele tactile și panourile sunt utile pentru multe lucruri, dar navigarea prin meniuri și submeniuri în timp ce conduci nu este ideală. În același timp, panourile tactile capacitive au cauzat și angajări accidentale, ceea ce a generat anumite probleme.
Nu doar jurnaliștii auto se plâng de ecranele și panourile tactile din mașini. Clienții și-au exprimat deja opinia, iar mesajul este clar: este timpul să revenim la comenzile fizice.
O lecție dureroasă pentru VW
Pentru Volkswagen, decizia de a adopta ecranele tactile, panourile și glisoarele a fost una riscantă. Aceasta a fost aplicată primei generații de vehicule electrice ID, iar reacția publicului nu a fost deloc pozitivă. O întrebare frecventă era: „De ce ar face cineva acest lucru?” Vorbind cu Automobilewoche, Andreas Krepp a observat raționamentul din spatele acestei decizii.
Tradus din germană, el a spus: „Cu vehiculele electrice – inclusiv aici, la compania noastră – a existat această idee: Începe ceva nou [vehiculele electrice], așa că comenzile trebuie să se schimbe semnificativ și să fie deosebit de moderne. De exemplu, am spus: ‘Să instalăm glisoare în loc de butoane rotative tradiționale. Asta e viitorul.’ Apoi am învățat că clienții care cumpără un vehicul electric caută în principal un alt tip de tren de rulare. Nu vor automat să cumpere o navetă spațială.”
A fost o lecție costisitoare și dureroasă. Aceasta ar fi putut îndepărta potențialii clienți de produsele VW, printre altele. Krepp a mai menționat că multe decizii legate de interfața utilizatorului au fost „testate”, iar lipsa de date fiabile a însemnat că aceste decizii au fost practic luate în orb.
Din greșeli apar soluții
În loc să justifice și să apere abordarea „totul pe ecrane și panouri tactile”, Volkswagen a făcut un lucru rar întâlnit în rândul companiilor: a recunoscut că a fost o greșeală. CEO-ul VW Passenger Cars, Thomas Schäfer, a numit această mișcare „dăunătoare”, compania încercând să reintroducă mai multe comenzi tactile.
Pe măsură ce timpul a trecut, VW a început să corecteze direcția, cu unele facelifturi adăugând mai multe butoane și butoane rotative în interior. Corectarea a culminat cu reintroducerea modelului ID.3 ca ID.3 Neo, readucând funcțiile utilizate frecvent în formă fizică. Aceasta a fost perfecționată și în cele mai recente vehicule electrice ale VW, ID. Polo și ID. Cross, care au câștigat popularitate.
Se așteaptă ca VW să continue să își corecteze greșelile costisitoare și există speranța că alte mărci din grupul VW vor urma același exemplu. Așteptăm cu interes ca modelul MK.9 Golf să aibă un interior intuitiv, similar cu cel al modelului MK.7 și al modelelor anterioare. Din câte se pare, ar putea fi chiar așa.
