Mașina McMurtry Spéirling PURE oferă performanțe de F1 la prețul de 1,3 milioane de dolari
După patru ani de la anunțul inițial, McMurtry a dezvăluit versiunea de producție a mașinii Spéirling, care va beneficia de câteva modificări, având un preț de pornire de aproximativ 1,3 milioane de dolari, înainte de opțiuni.
Deși această sumă este considerată mare, în contextul actual al hypercar-urilor, poate fi văzută ca o ofertă relativ avantajoasă. Mașina accelerează de la 0 la 60 mph în doar 1,55 secunde (cu un rollout de un picior), poate genera până la 3 G în viraje și în frânare și atinge o viteză maximă de 190 mph. Dispune de un motor cu 1.000 de cai putere și poate funcționa între 24 și 31 de mile la viteze de tip LMP2 înainte de a necesita o reîncărcare, care durează între 20 și 60 de minute pentru a ajunge de la 20% la 95%. Dacă pista nu dispune de facilități de reîncărcare, McMurtry a dezvoltat un pachet de baterii portabil pentru a facilita reîncărcarea.
Versiunea de producție a Spéirling este mai grea și mai mare, cântărind aproximativ 2.980 de kilograme, în funcție de opțiuni, comparativ cu prototipurile care aveau 1.050 de kilograme. O parte din greutatea suplimentară provine de la o baterie mai mare (100 kWh față de 60 kWh la prototipuri), un ampatament mai lung și anvelope mai mari (rubber Michelin Pilot Sport GT S8M). Deși a crescut în dimensiuni, mașina promite să ofere o experiență de condus uimitoare, generând o forță de apăsare de 4.409 lbs la orice viteză, chiar și la 0 mph. McMurtry afirmă că 90% din componente sunt noi comparativ cu modelele prototip.
Printre îmbunătățirile aduse se numără o putere mai mare de frânare regenerativă, de până la 200 kW în toate stările de încărcare, iar noile motoare Helix oferă mai multă torsiune, transmisia fiind actualizată pentru a face față. Spre deosebire de McLaren W1, McMurtry a optat pentru un sistem de direcție hidraulic în loc de electric, pentru a oferi o senzație mai bună.
Chassis-ul din fibră de carbon a fost proiectat pentru a îndeplini standardele de siguranță din motorsport și poate fi folosit în evenimentele Global Time Attack. Dimensiunile mai mari, împreună cu un ampatament mai lung, au îmbunătățit confortul pasagerilor, facilitând accesul printr-o deschidere mai largă a ușii și oferind o vedere mai bună prin poziționarea mai favorabilă a stâlpului A. Există chiar și o notă de practică, cu un compartiment de bagaje sub aripa din spate, care poate găzdui o cască și un dispozitiv HANS. Alte îmbunătățiri includ faruri cu blițuri pentru a urmări mașina în condiții de iluminare slabă, semnale de avertizare, lumini de frână și un sistem mai ușor de întreținut, cu un filtru de ventilator accesibil prin panouri în carenaj.
Versiunea de producție a Spéirling va avea prima apariție la Goodwood Festival of Speed săptămâna viitoare, înainte de debutul oficial complet la Monterey Car Week în luna august. Cumpărătorii care sunt capabili să investească 1,3 milioane de dolari sau mai mult într-o mașină doresc să iasă în evidență, iar McMurtry le va oferi ocazia de a colabora cu un designer intern pentru a alege dintr-o varietate de modele de jante, pachete grafice, finisaje de vopsea și interioare, fiecare Spéirling fiind unică. La interior, pot fi aplicate diferite culori, tipuri de cusături și logo-uri pe scaun, volan și detalii ale tabloului de bord.
Deținerea unei Ferraris este impresionantă, iar un Koenigsegg de milioane de dolari în garaj este fantastic, dar nimic altceva de pe planetă nu se conduce ca Spéirling, a cărei ventilatoare atrag mașina spre sol prin rotații de până la 23.000 rpm, generând acel sunet distinctiv de jet. Performanța de acest gen necesită un anumit tip de pregătire, iar fiecare proprietar va primi oportunități de a învăța cum să obțină cele mai bune rezultate de la mașina cu ventilator, inclusiv un curs de conducere pe gheață în Suedia, urmat de antrenamente pe circuit. În plus, proprietarii vor contribui la dezvoltarea viitoarelor mașini McMurtry, deși nu se știe cum va îmbunătăți compania acest model.
