Trouble At The Stoplight
Anul trecut, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din Statele Unite a deschis o investigație privind aproximativ 2,88 milioane de vehicule Tesla echipate cu Full Self-Driving (FSD) după ce au fost raportate încălcări ale regulilor de circulație, inclusiv trecerea pe roșu și pătrunderea în benzi opuse.
Recent, un videoclip de pe o cameră de bord a surprins un incident similar: un Tesla Model 3 a trecut pe roșu și a lovit un Chevrolet C7 Corvette.
Într-o postare pe Reddit de la CaptainShiryu, Model 3 se apropie de o intersecție în San Diego fără a reduce viteza. Apoi, acesta lovește partea stângă a Corvette-ului, provocându-i sportivului american să se rotească și să piardă o roată.
Deși nu a fost emis un raport oficial privind accidentul, cauza exactă rămâne necunoscută. Autorul postării a menționat doar că a fost martor la coliziune aproape de ieșirea Genesee pe Interstate 5. În plus, înregistrarea durează doar 12 secunde, lăsând multe detalii înainte și după accident neclare.
Investigația NHTSA arată că alte vehicule Tesla au fost implicate în incidente de trecere pe roșu cu FSD activat, însă în videoclip nu există dovezi că sistemul ar fi fost activ în acest caz. Lumina de frână pare să se aprindă abia după ce Model 3 a trecut linia de oprire, dar filmarea nu clarifică dacă frânarea a fost inițiată de șofer sau de sistemul de frânare automată al vehiculului.
Coliziunea a lăsat Model 3, care pare să fie o versiune anterioară facelift-ului, cu daune frontale semnificative, deși amploarea totală a avariei nu poate fi observată din cauza unghiului limitat al camerei.
Deși detaliile suplimentare nu sunt disponibile, videoclipul sugerează că șoferul Model 3 a fost vinovat, deoarece semaforul era roșu și alte vehicule se opreau înainte de intersecție. În ceea ce privește Chevrolet Corvette, daunele par să fie suficient de substanțiale pentru a necesita reparații costisitoare sau chiar a putea duce la o pierdere totală. Dacă șoferul Tesla este găsit responsabil, asigurarea sa de răspundere civilă ar acoperi, în general, daunele până la limita poliței.
Indiferent dacă o caracteristică de asistență a șoferului a fost activată și a eșuat sau dacă accidentul a fost cauzat de o eroare umană, incidentul subliniază importanța atenției șoferului. Este de reținut că FSD este clasificat ca un sistem de nivel 2 și necesită în continuare supraveghere constantă; nu este echivalent cu conducerea autonomă de nivel 4.
