Porsche 911 cu 830 CP costă 888.000 de dolari, exclus donatorul
Uwe Gemballa a fost responsabil pentru unele dintre cele mai extravagante vehicule din scena aftermarket prin intermediul companiei sale, Gemballa. Preferatul său era Porsche 911, deși a adăugat și alte modele mai târziu. A continuat să realizeze construcții extreme până la moartea sa în 2010. Deși nu mai este printre noi, compania pe care a fondat-o continuă să activeze și astăzi.
Între timp, în 2018, Marc Philipp Gemballa a preluat frâiele, continuând astfel moștenirea tatălui său în propriul stil. A înființat compania Marc Philipp Gemballa GmbH și a prezentat un prim prototip în 2020. Două ani mai târziu, Marsien a fost lansat, având ca inspirație celebrul Porsche 959, care a concurat în raliul Dakar din anii ’80.
Clasificat drept un supercar off-road, Marsien s-a bazat pe modelul 992 Turbo și s-a bucurat de succes, toate cele 40 de unități fiind vândute într-un timp foarte scurt. Totuși, Marc Philipp Gemballa nu are de gând să se oprească aici.
Recent, a fost prezentată evoluția Marsien-ului, denumită Marsien GT, o variantă mai orientată spre drum a modelului original. Compania îl descrie ca fiind următorul capitol în povestea Marsien, iar producția va fi și mai limitată, cu doar 30 de GT-uri pentru a onora împlinirea a 70 de ani de la nașterea lui Uwe Gemballa.
Diferențele dintre GT și Marsien nu se limitează doar la o simplă coborâre a caroseriei. Marsien GT este o versiune complet reproiectată, păstrând baza de la 992 Turbo, dar având un sistem de suspensie personalizat realizat în colaborare cu KW Automotive, cu amortizoare controlate electronic și un sistem de ridicare pentru axa față, menit să ajute la traversarea rampelor abrupte.
Aerodinamica a fost, de asemenea, îmbunătățită, GT-ul având un sistem activ de aer cu laturi frontale și un wing posterior care se ajustează pentru a oferi aderență optimă. Sub caroserie, se află un fund plat din fibră de carbon, care ajută la direcționarea aerului către difuzoare proeminente.
Motorul este un motor twin-turbo cu șase cilindri în linie, modificat de RUF, care dezvoltă 830 CP și 686 lb-ft, o creștere considerabilă față de cei 711 CP și 590 lb-ft ai modelului 992 Turbo S. Dacă acest lucru nu este suficient, compania oferă posibilitatea de a crește puterea peste 900 CP. Sistemul de evacuare este, de asemenea, personalizat, realizat de Akrapovic.
Desigur, un vehicul atât de exclusivist, puternic și construit din materiale exotice nu va avea un preț accesibil pentru toată lumea. Prețul pentru construcție este de 770.000 de euro (aproximativ 888.300 de dolari), fără taxe, impozite și transport. În plus, va trebui să achiziționezi un 992 Turbo, iar un model nou va costa în jur de 270.300 de dolari. Este un avantaj dacă deja ai unul în garaj.
Pentru cei interesați, mașina va fi expusă pentru prima dată la Pebble Beach, între 13 și 16 august, în cadrul Monterey Car Week. Dacă vecinul tău nu plănuiește să achiziționeze unul, aceasta va fi poate singura ocazie de a o vedea de aproape.
