Noua Dacia Duster hybrid-G 150 4×4, pregătită pentru aventuri cu abilități diverse
Cea de-a treia generație Dacia Duster continuă succesul predecesorilor săi în segmentul de intrare al clasei compacte, având o lungime de 4343 mm. Această dimensiune permite obținerea unor foloase practice semnificative, mai ales având în vedere forma de SUV a automobilului.
Noua variantă Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 oferă, în ceea ce privește performanțele și funcționalitatea, argumente surprinzătoare, având în vedere poziționarea mărcii într-o zonă de tip „price attack” pe piață.
Deși este economic, nu este minimalist din perspectiva tehnicii. Pentru a consuma puțin fără a face compromisuri la performanță, este necesară o parte tehnică avansată, ceea ce nu poate fi relativ ieftin. Din fericire, strategia grupului Renault a permis implementarea unui sistem de propulsie hibrid modern și la Dacia Duster.
La o primă analiză a sistemului full-hybrid cu tracțiune integrală, se remarcă două abordări conceptuale sofisticate, similare cu cele întâlnite la mărci precum Lexus și Porsche. Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 dispune de tracțiune integrală fără arbore cardanic, realizată printr-un motor electric integrat la puntea din spate, gestionat electronic în funcție de programul de rulare selectat și condițiile de mers.
O altă caracteristică tehnică notabilă este cutia de viteze cu două trepte a electromotorului care antrenează roțile din spate, permițând un cuplu maxim de 1800 Nm. De obicei, automobilul rulează cu roțile din față, dar tracțiunea integrală intervine atunci când este necesar. Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 are o capacitate de remorcare de 1500 kg.
Cutia de viteze cu dublu ambreiaj, cu 6 trepte, este cuplată motorului turbo pe benzină de 1,2 litri, amplasat transversal în față.
În ceea ce privește utilizarea cotidiană, Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 are programele de rulare Auto și Eco. Comutatorul pentru selecția modurilor de rulare, situat între scaunele din față, oferă și alte trei programe: Snow (zăpadă), Mud and Sand (noroi și nisip) și Lock (activarea tracțiunii integrale permanente pentru condiții dificile).
Astfel, Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 este pregătită pentru diverse activități de zi cu zi, dar și pentru escapade în natură. Cu un sistem de transmisie hibrid adaptat, automobilul asigură o deplasare fără ezitări și dincolo de drumurile asfaltate.
Cei care doresc să transforme Dusterul în vehicul de off-road pot adopta pneuri specializate pentru a îmbunătăți motricitatea, deși caracteristicile sale sunt tipice pentru un automobil de stradă.
Printre calitățile remarcabile ale Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 se numără alimentarea mixtă cu benzină și GPL. Integrarea sistemului GPL de către fabrică, în locul unor soluții aftermarket, este un avantaj evident. Rezervorul GPL, de formă toroidală, este amplasat în spațiul roții de rezervă, sub podeaua portbagajului. Un buton din interior permite comutarea între cele două tipuri de combustibil, iar nivelurile acestora sunt afișate pe tabloul de bord.
Autonomia oficială a Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 ajunge până la 1500 km, datorită propulsiei hibrid care contribuie la reducerea consumului, indiferent de tipul de combustibil folosit. Consumul mediu, conform normelor WLTP, este de 7,2 l/100 km, o cifră decentă pentru un SUV cu tracțiune integrală. De asemenea, automobilul poate rula până la 60% din distanțele urbane în mod 100% electric, în condiții favorabile de conducere.
Suspensia asigură o ținută de drum fermă, filtrând perturbațiile de pe asfalt, iar confortul este apreciabil. Deși Dusterul nu este un vehicul dedicat off-road, tracțiunea 4×4 reușește să gestioneze bine condițiile de aderență dificile, dar distanțele de lucru ale suspensiei rămân limitate.
Interiorul Dacia Duster se remarcă prin funcționalitate, tehnologie și ergonomie, fără a căuta să epateze prin aparențe premium. Detaliile sunt gândite să fie utile, iar tabloul de instrumente și ecranul de infotainment sunt organizate logic. Deși softul touchscreen-ului se mișcă mai lent decât s-ar aștepta, structura sa este un exemplu de urmat.
Locurile din față oferă un spațiu generos, iar spatele este confortabil, deși o îmbunătățire a formei banchetei ar fi benefică. Portbagajul dispune de un volum adecvat, iar detaliile practice facilitează transportul bagajelor. Pentru cei care sunt în căutarea unui Duster cu mai mult spațiu, Dacia Bigster reprezintă o alternativă, având dimensiuni mai mari, dar cu un impact asupra manevrabilității în oraș.
În concluzie, Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 oferă un pachet consistent, cu elemente relevante și o abordare care se aliniază necesităților familiilor, având un preț sub 30.000 de euro. Variantele disponibile încep de la 27.550 de euro, iar modelul cel mai bine dotat, Journey, este propus de la 29.100 de euro, incluzând diverse dotări standard.
