Fabrica americană unde BMW produce modelul X5
De la anunțul BMW privind construirea primei sale fabrici în Statele Unite, la Spartanburg, Carolina de Sud, în 1992, facilitățile au suferit modificări semnificative.
Producția a început în 1994 cu modele precum E36 3 Series, însă acum fabrica se concentrează pe gama de SUV-uri „X” a mărcii, o mișcare strategică având în vedere cererea puternică pentru acest tip de vehicul în SUA. De asemenea, aceasta deservește piețele globale și este recunoscută ca fiind cel mai mare exportator auto din SUA, în funcție de valoare.
Era Neue Klasse a BMW a ajuns și în această fabrică, odată cu noul X5 (G65), care încorporează limbajul de design și tehnologia mărcii. O prezentare realizată de FRAME pe YouTube arată cum este fabricat X5 – răspunsul constructorului bavarez la Audi Q7 și Mercedes-Benz GLE – de la atelierul de stampare până la asamblarea finală.
În atelierul de stampare, prese servo automate Schuler folosesc matrițe masive pentru a modela plăcile de metal plate în panouri de caroserie, precum capote și cadre laterale. Roboții mută rapid fiecare panou între stații, în timp ce scanerele și specialiștii din fabrică verifică defectele și acuratețea dimensională.
Ulterior, panourile intră în atelierul de caroserie, care este extrem de automatizat, având peste 2.000 de roboți care îmbină, sudează și asamblează structura vehiculului. Deși BMW a implementat roboți umanoizi în mai multe fabrici pentru a asista muncitorii, în timpul prezentării nu au fost observați. Sudura prin puncte de rezistență unește metalul fără scântei dramatice, în timp ce alte stații folosesc sudura cu arc, unde scânteile sunt mai vizibile. Caroseria completă este apoi măsurată de sisteme optice automate înainte de a trece în zona de vopsire.
Protecția împotriva ruginii începe cu un proces de imersie în electrocoat, care rotește caroseria pentru a se asigura că stratul ajunge în fiecare cavitate. Roboții aplică apoi sigilant, grund și vopsea, urmate de verificări vizuale și tactile într-un tunel de inspecție bine iluminat.
În asamblarea finală, caroseria vopsită se întâlnește cu grupul motopropulsor la așa-numita stație de căsătorie. X5-ul destinat pieței din SUA va fi inițial disponibil ca X5 40 xDrive, echipat cu un motor pe benzină turbo de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, care oferă 394 de cai putere, având asistență hibridă mild de 48 de volți. Versiunile hibride plug-in și cele complet electrice vor fi disponibile până în 2027.
Tehnicienii instalează interiorul, ușile, geamurile, roțile, fluidele și insigna, înainte de inspecțiile finale, inclusiv evaluarea vehiculului de către un pilot de test BMW.
Modelul de bază X5 40 are un preț de pornire de 69.800 de dolari, în timp ce X5 40 xDrive cu tracțiune integrală costă 72.100 de dolari. Între timp, X5 50e xDrive PHEV începe de la 77.500 de dolari. Acesta este sub iX5 60 xDrive complet electric, care începe de la 79.800 de dolari. EV-ul produce 570 de cai putere și oferă o autonomie estimată de până la 435 de mile, conform testelor preliminare BMW utilizând proceduri EPA.
Alte modele produse la fabrica din Spartanburg includ X3, X6, X7 și XM. De asemenea, X4 a fost construit acolo, dar producția s-a încheiat în 2025. Se raportează că un succesor complet electric este programat să intre în producție la fabrica constructorului din Debrecen, Ungaria, la sfârșitul anului 2026.
