Ford RS200 realizat din componente rămase de la rally-ul Group B
Marca Ford, deși nu este la fel de recunoscută ca Audi sau Lancia din perioada renumită a Group B, a avut o contribuție semnificativă, culminând cu crearea modelului RS200, o ediție limitată la doar 200 de exemplare pentru șosea.
După încheierea competițiilor Group B în 1986, Ford a vândut stocurile rămase de RS200 către compania britanică R.T. Quaife Engineering. Aceste piese, inclusiv tuburi neconstruite, panouri de caroserie și motoare, au fost folosite pentru a crea acest RS200 unic din 1998, listat de DK Engineering. Asamblat în colaborare cu Gordon Spooner Engineering, compania responsabilă pentru automobilele de rally ale Ford, acesta a fost realizat conform specificațiilor Evo 2, versiunea mai extremă a RS200.
Potrivit anunțului, acest exemplar este considerat a fi singurul RS200 vopsit în argintiu. Vehiculul este echipat cu jante de competiție Raceline de 18 inci, lentile și capace Hella 2000, precum și cu „urechile de iepure” specifice Evo. Interiorul urmează configurația standard, având scaune sport roșii și un volan cu margine roșie, dar beneficiază de carduri pentru uși din fibră de carbon.
Motoarele turbo cu amplasare centrală de 1,8 litri dezvoltă aproximativ 400 de cai putere, situându-se între cei 250 de cai putere ai RS200 standard și puterea mai mare a mașinilor de rally din Group B. Această putere provine din arborele cu came revizuite și alte îmbunătățiri specifice motorsportului. Deși anunțul menționează doar o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, este probabil ca mașina să fi păstrat sistemul de tracțiune integrală, o configurație ideală pentru rally, popularizată de Audi prin modelul Quattro.
Acest RS200, care are în prezent 2.200 de mile la bord, a beneficiat de lucrări de întreținere înainte de vânzare, inclusiv noi pompe de combustibil de înaltă presiune, un alternator nou, o recondiționare a turbocompresorului și alte lucrări, costând 13.500 de lire sterline, aproximativ 18.400 de dolari la cursul de schimb actual.
Prețul cerut pentru acest exemplar unic cu volan pe partea stângă nu este dezvăluit. De asemenea, acesta se află în afara Londrei, ceea ce îngreunează accesul potențialilor cumpărători americani, chiar dacă vârsta sa ar putea facilita importul în comparație cu un vehicul mai nou.
Aceasta este realitatea pentru mulți cumpărători americani interesați de moștenirea de rally a Ford, care a fost întotdeauna mai proeminentă în Europa. În Statele Unite, imaginea mărcii este mai strâns legată de camioanele de tip F-Series. Privind înainte, compania pare să se bazeze pe moștenirea sa din motorsport cu noi modele inspirate de rally, inclusiv vehicule electrice dezvoltate în colaborare cu Renault. Totuși, aceste modele nu sunt așteptate să ajungă pe piața din SUA.
