Motorul V8 al Hypercar-ului Ford de la Le Mans depășește 9.000 rpm
Ford se pregătește pentru revenirea în Campionatul Mondial de Anduranță FIA cu o nouă Hypercar care va debuta în 2027.
Motorul V8 de 5,4 litri este testat pe un dinamometru care simulează condițiile de la Le Mans. Ford se confruntă cu rivali istorici și concurenți emergenți într-o clasă Hypercar extrem de competitivă.
Întoarcerea Ford în clasa de vârf a Campionatului Mondial de Anduranță FIA este la mai puțin de un an distanță, iar dezvoltarea noului său Hypercar avansează rapid. Acesta oferă fanilor o primă ocazie de a asculta motorul V8 aspirat natural care va propulsa mașina la debutul său competițional din 2027. Sunetul acestuia este la fel de spectaculos pe cât ne-am aștepta.
Ford își testează noul motor în cadrul unei instalații de dinamometru sofisticate la sediul său din Dearborn, Michigan. Inginerii au recreat o tură completă a Circuitului de la Sarthe, permițând motorului V8 Coyote de 5,4 litri să experimenteze fiecare zonă de accelerație, punct de frânare și schimbare de viteză pe care le-ar întâlni în timpul celor 24 de ore de la Le Mans.
În timpul rulajelor cu accelerație maximă, motorul depășește 9.000 rpm. Hypercar-ul dispune de un șasiu dezvoltat alături de ORECA, iar motorul său V8 Coyote a fost proiectat, dezvoltat și construit integral în Michigan. Deși Mustang GT și Mustang Dark Horse utilizează și ele motorul V8 Coyote, versiunile lor pentru drum păstrează o capacitate familiară de 5,0 litri.
Unul dintre cele mai fascinante aspecte ale proiectului este locul în care Ford își va pregăti intrarea în cursa de 24 de ore de la Le Mans. La câțiva pași de locul în care inginerii lucrează la noul Hypercar, Ford a dezvoltat celebrul Ford GT40 cu mai bine de șase decenii în urmă, demonstrând că marca continuă să își reviziteze trecutul pentru a se pregăti pentru viitor.
Istoria, însă, nu va conta prea mult odată ce competiția va începe. Alături de rivalul său tradițional Ferrari, Ford se va lupta cu giganți precum Aston Martin, BMW, McLaren și Toyota, în timp ce nou-venitul Genesis este nerăbdător să își facă un nume. Se pare că producătorul chinez Chery vrea să concureze și el în cadrul celor 24 de ore de la Le Mans.
Procesul de dezvoltare nu se limitează doar la dinamometru. Programul de testare al Ford Racing în Europa va continua pe mai multe circuite, axându-se pe performanță, fiabilitate, integrarea sistemului hibrid și validarea aerodinamică în condiții care replică îndeaproape toate circuitele din Campionatul Mondial de Anduranță FIA. Ford nu va avea scena doar pentru el când va reveni în 2027. Cu o linie de jucători bine definită și o tehnologie mai avansată ca niciodată, clasa Hypercar de anul viitor este mai competitivă decât oricând.
