Modelele Volkswagen, Audi și Porsche ar putea fi eliminate
Viitorul Grupului Volkswagen este în pericol, în ciuda statutului său de cel mai mare conglomerat auto din Europa. Compania se confruntă cu provocări semnificative, încercând să reducă costurile, să contracareze tendințele descrescătoare ale vânzărilor și să revină la profituri mai sănătoase.
Situația grupului este critică, iar zeci de mii de angajați riscă să își piardă locurile de muncă, iar fabricile se confruntă cu închideri. Totuși, Volkswagen conștientizează că gama sa de modele s-a suprasaturat de-a lungul anilor și trebuie să fie simplificată înainte de a fi prea târziu. Următoarele câteva luni vor fi decisive, iar VW și mărcile din portofoliul său trebuie să se adapteze rapid.
Conform Automotive News, mai multe modele VW se află în pericol de a fi eliminate. Printre acestea se numără Taigo, ID.4 și ID.5, care nu au reușit să satisfacă așteptările pieței. De asemenea, ID. Buzz și subcompactul Taos se confruntă cu dificultăți. Jetta are un viitor relativ incert din cauza vânzărilor în scădere în America de Nord, dar compania susține că modelul mai are potențial. În Europa, Polo ar putea face loc viitorului ID. Polo electric, o strategie riscantă, având în vedere că Polo atrage mulți cumpărători la prima experiență de achiziție.
Audi a întrerupt producția a două dintre cele mai accesibile modele ale sale, A1 și Q2. Totuși, cel mai expus riscului este sedanul său cel mai mare, A8. În prezent, Audi nu are o strategie clară pentru acesta, iar vânzările sunt limitate, ceea ce afectează perspectivele pe termen lung. De asemenea, A7 ar putea să nu beneficieze de o nouă generație, întrucât brandul vrea să își simplifice gama. Resursele au fost concentrate pe A6, iar un coupe cu patru uși nu este prioritar în acest moment. O altă mașină cu patru uși, e-Tron GT, se află în aceeași situație.
În ceea ce privește Porsche, deși Panamera ar trebui să vândă mai bine decât 911, realitatea este diferită. Modelul sportiv 911 are un număr de cumpărători de peste trei ori mai mare decât Panamera în SUA. Găsim aceeași situație și în cazul Taycan, unde diferența față de 911 este de cinci la unu. Având în vedere aceste tendințe, se pare că Porsche ar putea supraviețui pe baza vânzărilor modelelor 911, Cayenne și Macan, atâta timp cât nu își stabilește obiective de vânzări prea ambițioase.
