Audi a descoperit o soluție ingenioasă pentru a reduce costurile vehiculelor electrice prin extinderea autonomiei
Pe măsură ce hibridele devin tot mai populare, în special în Statele Unite, în contextul unei încetiniri a creșterii vânzărilor de vehicule electrice după expirarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari, producătorii auto par să exploreze modalități de a obține mai mult din configurațiile lor de propulsie.
Recent, o aplicație de patentare a Porsche a fost publicată, descriind un sistem care combină capacități de vehicul electric, vehicul electric cu autonomie extinsă (EREV) și hibrid într-un singur pachet.
Acum, brandul Audi, parte a grupului Volkswagen, a venit cu o propunere. Aplicația de patentare publicată recent (caută patentul nr. 20260217104) descrie o propulsie cu autonomie extinsă, menită să reducă costurile prin eliminarea unui generator dedicat și utilizarea, în schimb, a unui motor electric secundar pentru a încărca bateria. Deși pare complex, motorul secundar este singurul element neobișnuit, iar înțelegerea rolului său dual face sistemul mai ușor de înțeles.
În acest sistem, motorul principal acționează un ax, pur și simplu. Motorul secundar poate alimenta celălalt ax atunci când șoferul are nevoie de mai multă performanță sau de tracțiune integrală. Când bateria necesită încărcare, sistemul deconectează motorul secundar de la ax și îl conectează la motorul pe benzină, permițând motorului să rotească motorul secundar astfel încât să acționeze ca un generator.
Pe scurt, motorul secundar poate fie să propulseze un ax, fie să acționeze ca un generator, dar nu ambele în același timp. Această configurație ar putea reduce costurile, deoarece nu ar necesita un generator separat și hardware-ul asociat acestuia.
Sistemul propus este mai apropiat de un EREV decât de un hibrid plug-in sau convențional, deoarece motorul cu ardere internă nu acționează mecanic roțile. Pentru șoferi, aceasta ar putea oferi o experiență mai apropiată de un vehicul electric pur, păstrând în același timp posibilitatea de a alimenta la o stație de benzină tradițională, reducând astfel anxietatea legată de autonomie.
Deși conceptul Audi ar putea reduce costurile, ar putea compromite performanța în anumite momente. Deoarece motorul secundar nu poate propulsa axul său în timp ce generează electricitate, tracțiunea integrală și puterea totală a celor două motoare ar fi indisponibile în timpul încărcării cu ajutorul generatorului. Sistemul ar necesita, de asemenea, o calibrare atentă pentru a asigura tranziții line între modurile de încărcare și AWD, fără întârzieri semnificative sau schimbări bruște.
Ca în cazul majorității cererilor de patentare, aplicația nu înseamnă că producătorul auto intenționează să pună acest sistem de propulsie în producție. Este posibil să fi fost depusă pentru a păstra opțiuni pentru produse viitoare sau pentru a împiedica concurenții să copieze designul.
