Noua Toyota MR2 va fi lansată în 2028, având peste 400 CP
Revenirea mult așteptată a modelului Toyota MR2 este unul dintre cele mai prost păstrate secrete din industrie, iar deși Toyota nu a confirmat oficial relansarea acestei denumiri, a dat indicii puternice în acest sens, prezentând prototipuri cu motor situat central, bazate pe modelul GR Yaris, în repetate rânduri.
Conform celor de la Autocar, MR2 va reveni în 2028, iar acesta este anticipat să fie comercializat ca un produs Gazoo Racing, similar cu supercarul GR GT, ceea ce înseamnă că siglele Toyota ar putea lipsi, având în vedere că sub-brandul GR devine o entitate relativ independentă, asemeni diviziei BMW M.
În ultimii ani, Toyota a evoluat motorul turbo de 1,6 litri cu patru cilindri G16E-GTS, utilizat în GR Yaris și GR Corolla, transformându-l într-un propulsor de 2,0 litri numit G20E. Acesta poate produce cu ușurință între 400 și 450 de cai putere în configurația de bază, iar puterea poate depăși 600 CP când este ajustat corespunzător. Comparativ cu motorul M139 de la Mercedes-AMG A45 S, care dezvoltă doar 416 CP, G20E are potențialul de a deveni cel mai puternic motor cu patru cilindri din producție, dar puterea brută nu este singurul aspect pe care se va concentra noul sportiv.
Șeful Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, a menționat că distribuția fantastică a greutății modelului MR2 original a fost atât punctul său forte, cât și vulnerabilitatea sa, afirmând: „Ceea ce făcea ca mașina să se comporte atât de bine o făcea și să derapeze ușor în viraje.” El a adăugat că Toyota speră ca primele impresii ale celor care vor conduce noul model, care se preconizează a fi denumit GR MR2, „să se concentreze pe cât de bine se comportă mașina în viraje.”
Pentru a realiza acest lucru fără ca sportiva cu motor central să devină instabilă, noul MR2 ar putea adopta un sistem de tracțiune integrală. Toyota subliniază că greutatea concentrată în jurul axei centrale a unei mașini sport cu tracțiune integrală reduce efortul asupra axei frontale, diminuând subvirajul și uzura anvelopelor. De asemenea, este probabil ca un component hibrid să ajute sportiva să respecte limitele de emisii din Europa, iar întregul pachet ar putea avea un aspect similar cu conceptul Toyota FT-SE, care a fost inițial destinat să prefigureze un vehicul electric de înaltă performanță.
În concluzie, Toyota a lucrat deja la o configurație de tracțiune integrală cu motor situat central de ceva timp, iar deși acest raport nu este confirmat, sursa este de încredere, iar calendarul se potrivește cu stilul de lucru al Toyota, care dezvoltă produsele în mod eficient, dar fără a grăbi procesul. Deși data lansării din 2028 pare îndepărtată, este încurajator să știm că Toyota se concentrează asupra detaliilor pentru a se asigura că noul MR2 va oferi o experiență de condus ușoară și plăcută, fiind mult mai sigur și mai eficient decât modelul original. Dacă totul decurge conform planului, un nou model Celica ar putea fi introdus pe aceeași platformă, oferind cumpărătorilor opțiuni accesibile Gazoo Racing sub aceeași marcă cu noul supercar dedicat motorsportului.
