Am testat noua gamă electrificată Mitsubishi, un model iese în evidență

Am testat noua gamă electrificată Mitsubishi, un model iese în evidență

Au fost ani dificili pentru Mitsubishi, cel mai mic dintre brandurile auto japoneze din perspectiva pieței din SUA. Cu o gamă redusă de modele, o recunoaștere de brand marginală și închiderea modelului Mirage, vânzările au scăzut cu aproape 14% în 2025. Totuși, marca – al cărei nume înseamnă „trei diamante” în japoneză – este cunoscută pentru determinarea sa.

După un debut slab în 2026, vânzările Mitsubishi au început să se redreseze în ultimele luni, iar producătorul auto își propune o creștere semnificativă a vânzărilor pentru întreg anul. Aceasta se datorează unei ofensive de produse ce stă la baza planului de întoarcere Momentum 2030, care include o gamă de noi modele și segmente de produse, inclusiv un pickup de dimensiuni medii ce urmează să fie lansat anul viitor. De asemenea, Mitsubishi își va intensifica eforturile în domeniul electrificării, o tehnologie pe care a pionierat-o cu modelul său electric i-MiEV.

Modelul din 2027 va oferi o varietate de pachete bazate pe baterii, dintre care trei au fost testate în Seattle în această lună, inclusiv actualizări ale versiunilor mild și plug-in hybrid ale SUV-ului Outlander, precum și noul Eclipse Sportback 100% electric. Iată ce am descoperit.

Outlander PHEV actualizat.

Publicitate

Mitsubishi a fost un jucător timpuriu pe piața vehiculelor electrice, lansând i-MiEV în Japonia în 2006. Versiunea din SUA a apărut în 2011, dar nu a avut un impact semnificativ asupra vânzărilor din cauza autonomiei reduse de doar 62 de mile. Producătorul a retras i-MiEV din piață în 2017, iar noul Eclipse Sportback EV va marca revenirea sa în acest segment.

Originalul i-MiEV cu o autonomie de 62 de mile a fost un impediment chiar și pentru fanii dedicați ai vehiculelor electrice.

În 2013, Mitsubishi a lansat primul său hibrid plug-in, o versiune a binecunoscutului Outlander PHEV. Acesta a debutat în Japonia, a fost urmat de Europa și, în cele din urmă, a ajuns în SUA în 2018. Pentru 2026, Outlander PHEV a primit o actualizare critică care, cel mai notabil, crește capacitatea bateriei cu aproape 15%, sporind autonomia la 45 de mile per încărcare. Între timp, Mitsubishi îmbunătățește și opțiunea mild hybrid pentru Outlander, îmbunătățind economia de combustibil și oferind un plus de 25 lb-ft la cuplu.

Primă privire: Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027.

Eclipse Sportback din 2027 se bazează în mare parte pe Nissan Leaf, cu câteva actualizări de design exterior și interior.

Mitsubishi are o lungă istorie cu marca Eclipse, iar în 2026 vor exista două modele ce vor purta acest nume. Nu confundați Eclipse Cross cu Eclipse Sportback EV din 2027, deoarece acesta din urmă este o completare complet nouă a liniei Mitsubishi. Dacă prima privire vă trezește un sentiment de deja-vu, nu este surprinzător. Sportback este rezultatul alianței Mitsubishi cu Nissan și se bazează pe binecunoscutul Leaf EV.

Există câteva ajustări de design esențiale – menite să îi ofere un aspect mai „atletic” și „dinamic” – începând cu farurile și luminile spate, spoilerele și grila. De asemenea, interiorul beneficiază de detalii unice, în special pe tabloul de bord, cu cele două display-uri de 14,3 inci pentru instrumente și infotainment. Semnificativ, există doar un singur nivel de echipare pentru Sportback, cu opțiuni minime disponibile, reflectând realitatea că vânzările de EV-uri în SUA vor fi modeste, cel mult. Dar aceasta înseamnă că cumpărătorii vor beneficia de caracteristici binevenite, inclusiv sistemul de infotainment Google Automotive, care include asistent vocal de navigație și numeroase aplicații disponibile pe Google Store. În locul unui acoperiș lunar convențional, sticla electrochromică permite șoferului să treacă de la transparent la opac cu o apăsare de buton, oferind mai mult spațiu pentru cap decât un parasolar manual sau electric. Podeaua complet plată oferă, de asemenea, mult spațiu pentru picioare, chiar și pentru pasagerul din mijlocul din spate – deși va fi necesar să se înghesuie trei adulți dacă este necesar. În ceea ce privește spațiul pentru bagaje, acesta este evaluat la un maxim de 56 de picioare cubice de către fabrică.

Un alt avantaj: Mitsubishi oferă o garanție mai lungă decât cea pe care o oferă Nissan pentru Leaf. Aceasta acoperă 5 ani sau 60.000 de mile, de la capotă la capotă, și 10 ani sau 100.000 de mile pentru trenul de rulare și baterie. Include doi ani de întreținere gratuită – deși nu este necesară multă întreținere pe un vehicul electric.

Conducerea Sportback EV.

Mitsubishi Eclipse Sportback EV va fi oferit într-un singur nivel de echipare bine dotat.

Din perspectiva trenului de rulare, Leaf și Eclipse Sportback sunt practic interschimbabile. Împărtășesc un singur motor electric care acționează puntea frontală. Acesta dezvoltă 214 hp și 261 lb-ft de cuplu. Puterea provine dintr-o baterie litiu-ion de 75 kWh, care obține o autonomie estimată de 282 de mile. Încărcarea de la 10% la 80% durează cât mai puțin de 35 de minute folosind un încărcător rapid DC, iar pentru a ajunge de la 20% la 80% folosind un încărcător de nivel 2 de 240 de volți durează cât mai puțin de 6,5 ore. Una dintre caracteristicile neobișnuite ale Sportback-ului este că dispune de două porturi de încărcare, unul pe fiecare parte a aripilor din față. Există un port NACS care oferă acces la vasta rețea de Superchargere Tesla și un conector J1772 pentru încărcarea de nivel 1 și 2 pe partea opusă.

Din perspectiva conducerii, Leaf și Eclipse sunt practic identice. Sunt rezonabil de rapide la plecarea de pe loc, deși sunt departe de a fi rachete electrice precum cele oferite de concurenți precum Hyundai și Kia. Niciunul dintre producători nu oferă cifre de accelerație, dar un test aproximativ sugerează timpuri de 0-60 de aproximativ 7 secunde. Conducerea este relativ lină, cu o manevrabilitate acceptabilă, având în vedere masa totală a vehiculului, cu bateria sa mare. Cei doi producători au realizat un lucru impresionant în ceea ce privește anularea zgomotului.

Display-urile twin mari ale Eclipse Sportback domină interiorul.

Un dezavantaj: lipsa unui mod adevărat de 1 pedală care să permită încetinirea și oprirea completă a Eclipse Sportback-ului, doar prin modularea pedalei de frână. Alternativa e-Pedal este un sistem de frânare regenerativă mai puțin complex care încetinește crossoverul. Dar la viteze de aproximativ 5 mph, acesta își pierde eficiența și necesită aplicarea unei presiuni pe frână. Odată oprit, vehiculul va începe să se deplaseze înainte, ca un vehicul cu motor cu combustie internă, dacă ridici piciorul de pe frână.

Comparând opțiunile hibride ale Outlander.

Hibridul Mitsubishi Outlander a primit o creștere semnificativă a autonomiei pentru 2026.</p