Audi reduce costurile la una dintre fabricile sale istorice
Audi va elimina oficial tura de noapte la fabrica sa istorică din Neckarsulm în luna noiembrie.
Într-o încercare disperată de a îmbunătăți productivitatea și de a reduce cheltuielile de fabricație, aproximativ 1.200 de angajați sunt transferați rapid la operațiuni standard de zi. Această manevră reflectă un efort mai amplu de a alinia capacitatea de producție cu cererea consumatorilor, care scade drastic în sectorul auto de lux.
Decizia vine în contextul unei evaluări riguroase a rețelei de fabricație efectuate de grupul Volkswagen, compania-mamă. Cu CEO-ul Oliver Blume conducând o inițiativă masivă de reducere a costurilor, constructorii auto tradiționali se străduiesc să reducă excesul de personal. Audi se află în centrul atenției, în condițiile în care provocările globale cresc și presiunea de a implementa îmbunătățiri structurale pe scară largă devine imposibil de ignorat.
Conform unui raport Reuters, datele financiare care stau la baza acestor modificări sunt îngrijorătoare. Venitul grupului Audi a scăzut cu 12,5 procente în trimestrul al doilea, ajungând la 15,0 miliarde de euro. Profitul operațional a suferit și el o scădere de 3 procente, ajungând la 533 de milioane de euro. Aceasta lasă constructorul de lux cu o marjă de profit dezamăgitoare de 3,6 procente, mult sub intervalul țintit de 5 până la 7 procente pentru anul fiscal.
O mare parte din această degradare financiară provine din condițiile de piață în declin din China și din creșterea tarifelor în Statele Unite. În consecință, capacitatea anuală de producție a Neckarsulm a fost redusă la 225.000 de vehicule, cu aproximativ 75.000 de unități sub producția anterioară. Pentru a simplifica operațiunile, Audi va încheia complet producția modelului A8 pentru a consolida variantele sedan și break A5 în cea mai modernă hală de asamblare a fabricii.
Cu toate acestea, supraviețuirea pe termen lung a fabricii din Neckarsulm rămâne extrem de incertă. Aceasta produce exclusiv vehicule cu motor cu combustie și, în prezent, nu are alocări confirmate pentru vehicule electrice cu baterie, odată ce ciclurile de viață ale actualelor modele A5 și A6 se încheie. Consiliul de lucru al fabricii a susținut schimbările de program în speranța obținerii unor platforme electrice viitoare, dar grupul Volkswagen nu va finaliza aceste alocări cruciale de producție până mai târziu în acest an.
Adevărul dureros este că mai multe fabrici din Germania se confruntă cu amenințări existențiale în timp ce conducerea se grăbește să restructureze. O serie devastatoare de scăderi ale veniturilor a forțat conducerea să evalueze cu rigurozitate fiecare colț al amprentei sale de fabricație. Eliminarea turilor de noapte este doar un bandaj temporar pe o rană care sângerează rapid.
În timp ce reducerile de personal sunt deja în curs de desfășurare, sindicatele puternice sunt pregătite să se opună. Atunci când reducerile masive de locuri de muncă vor întâmpina inevitabil o rezistență puternică din partea consiliului de administrație, executivii vor fi nevoiți să caute reduceri alternative în cadrul conglomeratului. Pierderea turei de noapte de la Neckarsulm demonstrează că, dacă grupul VW nu poate ajunge la profitabilitate prin concedieri, va exercita o presiune asupra operațiunilor existente până când excesele vor dispărea.
