Xiaomi stabilește primul record de tur autonom la Nürburgring, dar nu și la nivel mondial
Xiaomi a anunțat că modelul său YU7 GT a stabilit primul record oficial de tur autonom la Nürburgring, cu un timp de 10:29.483.
SUV-ul electric dispune de 1.003 cai putere, o autonomie de 438 de mile și capacități de încărcare rapidă. Recordurile de tur fără șofer datează de aproape un deceniu, NIO realizând un milestone similar în 2017.
Nürburgring Nordschleife este considerat cel mai exigent circuit din lume, întinzându-se pe 12,9 mile prin munții Eifel. Aici, constructorii auto vin pentru a-și dovedi abilitățile și pentru a concura pentru timpi de tur din ce în ce mai rapizi.
Astfel, un timp de 10 minute și 29,483 de secunde pare, în teorie, mai puțin impresionant. Multe mașini au parcurs ‘Ring-ul mult mai repede. Însă, surpriza constă în faptul că nimeni nu s-a aflat la volan.
Xiaomi susține că SUV-ul YU7 GT cu Pachetul Track a devenit prima mașină care a stabilit un record oficial de tur autonom la Nürburgring. Anunțul a fost făcut prin intermediul contului companiei de pe Weibo (Facebook-ul din China), iar SUV-ul a realizat întreaga cursă pe pilot automat, stabilind astfel un nou reper pentru tehnologia de conducere autonomă bazată pe producție, pe unul dintre cele mai dificile circuite din lume.
YU7 GT este noul flagship electric al Xiaomi, echipat cu toată tehnologia necesară pentru un SUV performant modern. Sub capotă, se află un sistem silicon-carbide de 897 volți și o baterie robustă de 101,7 kWh. Sistemul Super Motor V8s EVO dezvoltă nu mai puțin de 1.003 cai putere.
Asta înseamnă viteză serioasă: Xiaomi afirmă că YU7 GT accelerează de la 0 la 62 mph în doar 2,92 secunde și poate atinge o viteză maximă de 186 mph. Cât despre autonomie, aceasta poate ajunge până la 438 de mile cu o singură încărcare, cel puțin dacă ne raportăm la ciclul CLTC din China. Încărcarea este la fel de rapidă. Datorită sistemului de înaltă tensiune, Xiaomi susține că se pot adăuga până la 354 de mile de autonomie în doar 15 minute, în condiții ideale.
Xiaomi a conceput de asemenea un sistem de răcire ingenios pentru a preveni supraîncălzirea în timpul tururilor rapide. Acest aspect este esențial nu doar pentru a gestiona toată acea putere, ci și pentru a menține mașina stabilă și previzibilă atunci când robotul preia controlul la ‘Ring.
Într-o comparație, YU7 GT a realizat un tur record la Nürburgring cu un timp de 7:22.755, un record mai rapid decât cel inițial, depășind modelele Audi și Porsche. Turul autonom a fost cu peste trei minute mai lent, dar acest lucru se datorează precauțiilor pe care le ia creierul mașinii.
Deși Xiaomi a obținut primul record de tur autonom la Nürburgring, nu poate revendica titlul de record mondial. Această distincție aparține NIO, care a demonstrat conceptul acum aproape un deceniu. În 2017, startup-ul chinez de vehicule electrice a trimis hypercar-ul său electric EP9 pe Circuit of the Americas din Austin, Texas, fără șofer la volan. Turul autonom a produs un timp de 2:40.33, atingând viteze de până la 162 mph.
EP9 dovedise deja viteza sa cu un șofer, stabilind un record de tur pentru mașini de producție pe același circuit. Ulterior, a câștigat și mai multă atenție prin înregistrarea unui timp de 6:45.900 la Nürburgring, stabilindu-se astfel ca una dintre cele mai rapide vehicule electrice ale epocii sale.
