Toyota se apropie de depășirea vânzărilor GM după 95 de ani
Diferența se micșorează rapid.
Toyota se apropie de vânzările GM în Statele Unite, cu cea mai mică diferență în afara crizei globale a semiconductoarelor din 2021. Gama extinsă de hibrizi a Toyota profită de creșterea prețurilor la combustibili și de schimbările preferințelor consumatorilor.
General Motors a dominat vânzările auto din America încă din 1931. De aproape un secol, gigantul din Detroit a ocupat prima poziție ca fiind cel mai bine vândut producător auto pe terenul său natal. A avut o singură ezitare, pe scurt, în 2021, când penuria globală de cipuri a afectat producția, oferind astfel Toyota o oportunitate efemeră. Acum, acea oportunitate amenință să devină permanentă. Conform unei prognoze recente de la Cox Automotive, se estimează că Toyota va deține 15,8% din piața din SUA în prima jumătate a anului 2026, în timp ce cota GM va scădea la 16,8%. În termeni numerici, Toyota este pe cale să vândă aproximativ 1,25 milioane de vehicule până în iunie, comparativ cu cele 1,33 milioane estimate pentru GM. Această diferență este cea mai mică înregistrată vreodată, în afara crizei cipurilor.
Cum s-a întâmplat acest lucru este destul de simplu. Toyota oferă hibrizi în peste 20 de modele din gama sa din SUA, de la binecunoscuta Camry la RAV4, Corolla Cross, Highlander și altele. Până în luna mai, vânzările sale de vehicule electrificate au crescut cu 5,6% într-o piață care se așteaptă să se micșoreze în general. GM, pe de altă parte, dispune practic doar de Corvette electrificat și acum are planuri de a-și întări gama de hibrizi. Ford nu se descurcă mult mai bine, având opțiuni hibride limitate la Maverick, F-150 și Lincoln Nautilus. Creșterea prețurilor combustibililor, care au trecut de patru dolari pe galon, a făcut ca camioanele să fie mai puțin atrăgătoare, tocmai în segmentul unde GM și Ford sunt cei mai puternici. Toyota nu a anticipat această schimbare, dar s-a poziționat subtil în locul potrivit pentru a profita de această eventualitate.
Povestea EV a Toyota este unul dintre cele mai ironice subiecte din istoria recentă a auto. Prima sa încercare, bZ4X, a fost retrasă din cauza temerilor că roțile s-ar putea desprinde efectiv de mașină. Nu este un aspect tocmai favorabil pentru o marcă care și-a construit întreaga reputație pe fiabilitate. Totuși, modelul redesenat bZ din 2026 a devenit un succes, vânzând peste 10.000 de unități în prima jumătate a anului 2026 și depășind vânzările modelului Chevy Equinox EV. Acum, Toyota are patru modele electrice disponibile în SUA, cu un Highlander electric cu trei rânduri și altele așteptate până în 2027. Marca care ar fi trebuit să fie cel mai mare întârziat în domeniul EV-urilor își lărgește acum gama electrică, în timp ce GM își reduce în liniște ambițiile în domeniul vehiculelor electrice. Uneori, a fi întârziat cu stil chiar aduce beneficii.
