Șeful Ferrari se arată „mulțumit” de reacția negativă la modelul Luce EV
Primul Ferrari complet electric a fost dezvăluit acum o lună și a fost subiectul unor critici și reacții negative intense.
Conform directorului de marketing global al companiei, Emanuele Carando, această reacție extremă a fost considerată un lucru pozitiv. Într-un interviu acordat publicației Edmunds, Carando a afirmat: „Fiind director de marketing, am fost foarte mulțumit. Ferrari este o marcă atât de iubită, care aparține tuturor, iar toată lumea are dreptul să își exprime părerea. Totuși, ori de câte ori dezvolți ceva nou, noutatea îi sperie pe toți.”
Reacțiile la modelul Luce au fost foarte dure, provenind atât de la clienți potențiali, cât și de la fostul președinte al brandului, Luca di Montezemolo. Deși Carando se menține optimist, el recunoaște că reacția negativă a fost mai gravă decât se aștepta.
Carando a declarat că Ferrari „se aștepta la o reacție puternică, o reacție foarte polarizantă, [dar] nu ne așteptam la o magnitudine atât de mare.” Cu alte cuvinte, deși Carando consideră că nu există publicitate proastă, nimeni din companie nu a anticipat că atât de multe persoane din întreaga lume vor răspunde negativ la Luce, care se spune că are un preț de pornire de 647.000 de dolari. El a justificat designul modelului Luce, realizat de LoveFrom, spunând că Ferrari ar fi putut crea un Purosangue electric, dar au considerat că „asta nu ar fi fost decizia corectă,” adăugând că Luce este „o mașină spațioasă cu un capot scurt, care permite șoferului să fie foarte aproape de axa din față, oferind o precizie incredibilă în viraje.”
Carando a mai spus că Purosangue, primul vehicul utilitar Ferrari, a fost, de asemenea, supus unor impresii negative la lansare, deși a recunoscut că „magnitudinea nu a fost aceeași.”
Astfel, Ferrari este conștient de cât de prost a fost primit modelul Luce, dar, în loc să admită o greșeală, compania susține că estetica sa unică va aduce beneficii în condus și se va impune în timp. Prima afirmație ar putea fi adevărată, dar a doua? Aceasta pare mai puțin probabilă. Cel puțin Purosangue este atractiv pentru un SUV, iar motorul V12 își face datoria pentru aspectele pe care criticii nu le apreciază. În ceea ce privește Luce, nu înțelegem de ce Ferrari nu ar fi putut crea un vehicul electric care să fie atât ingenios proiectat, cât și plăcut la vedere.
Există raportări neconfirmate că clienții Ferrari care doresc să aibă oportunitatea de a obține o alocare pentru un vehicul special viitor, precum 12Cilindri Manuale, ar trebui să cumpere Luce pentru a câștiga favorurile de la Maranello. Înainte ca directorul de marketing al Ferrari, Enrico Galliera, să părăsească compania luna trecută, el a respins aceste raportări, iar Carando l-a susținut, menționând că Ferrari a dezvoltat un „algoritm complex care, într-un mod foarte obiectiv, prioritizează clienții” pentru accesul la vehiculele cu tiraj limitat. Șeful relațiilor publice, Alessandro Vaccari, a fost de acord: „Nu avem o strategie de bundling de tipul ‘dacă cumperi asta, primești aia’ … [dar] contăm [și] luăm în considerare un algoritm al fiecărei interacțiuni pe care o ai cu brandul, iar asta ne oferă o modalitate corectă de a plasa un client în sistem și de a defini VIP-urile de top.”
Din nou, ne întrebăm cât de ușor ar fi fost să vândă Ferrari un vehicul electric dacă ar fi creat ceva atractiv, dar, așa cum am menționat în altă parte, poate că teoria este că Ferrari vrea ca Luce să eșueze pentru a argumenta împotriva oricăror mandate pentru vehicule electrice. „Iată, legiuitori: Am încercat să vândem un vehicul electric, dar nimeni nu l-a vrut, iar dacă suntem obligați să facem asta exclusiv, un producător italian iconic și un angajator se va prăbuși.”
