Primul HWA Evo de 760.000 de dolari se află lângă primul Mercedes 190 E Evo II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II nu este un sedan obișnuit W201.
Aceasta a fost o mașină specială de omologare DTM, cu doar 502 unități produse pentru drum. Astfel, a devenit una dintre cele mai rare și dorite mașini de performanță Mercedes. Cu aripile sale extinse și rădăcinile de curse, a devenit un vis pentru colecționari—dacă reușești să găsești una, pregătește-te să plătești o sumă considerabilă.
Legenda aceasta este ceea ce a determinat HWA să dezvolte propria versiune modernă. HWA, pentru cei care nu știu, este creația lui Hans-Werner Aufrecht – „A” din AMG. Aceștia construiesc mașini de curse Mercedes de zeci de ani, așa că, dacă cineva poate să conceapă un Evolution III pentru secolul XXI, aceștia sunt.
Astfel, primul HWA Evo, având un preț de 760.000 de dolari, a fost recent predat unei persoane care are o legătură directă cu mașina care a dat naștere totului. HWA anunță că șasiul 001 al noului Evo se află acum în aceeași colecție cu șasiul 001 al originalului 190E Evo II. Așadar, cele mai vechi exemplare din ambele generații se află acum alături, sub același acoperiș.
HWA a înmânat șasiul #001 profesorului Dr. Friedhelm Loh la Nationales Automuseum din Germania, unde se alătură celebrei Colecții Loh. Muzeul are deja expuse șasiul #001 și #500 ale originalului 190E Evo II, astfel că acum primul HWA Evo poate să se afle alături de două dintre legendele care l-au inspirat.
Pictat în aceeași nuanță Blue-Black Metallic ca originalul Evo II, primul HWA Evo reprezintă atât un omagiu adus rădăcinilor sale, cât și începutul livrărilor către clienți pentru această mașină extrem de limitată.
Deși HWA Evo își începe viața ca o caroserie de Mercedes 190E, a o considera o restaurare nu îi face cinste. Inginerii HWA au refăcut aproape totul, păstrând doar o mică parte din caroseria originală. Șasiul a fost întărit cu aluminiu și oțel de înaltă rezistență, apoi îmbrăcat în panouri din fibră de carbon. Rezultatul? O mașină mult mai rigidă și mai lată decât versiunea veche.
La capitolul motorizare, HWA EVO este echipat cu un motor V6 twin-turbo de 3,0 litri, modificat. HWA descompune fiecare motor, echilibrează componentele, adaugă un sistem de uscare și tunează propria gestiune a motorului. Setarea standard produce 444 de cai putere și 406 lb-ft de cuplu, dar pentru mai mult, Pachetul Affalterbach crește puterea la 493 cp. Există o transmisie manuală cu șase trepte pentru a oferi o senzație autentică de vechi, plus o suspensie inspirată de curse, un echilibru perfect al greutății de aproape 50:50 și ecrane digitale care omagiază originalul Evo II. Este un mușchi modern fără a-și pierde sufletul.
Livrarea nu a fost doar despre înmânarea cheilor. HWA a adus la eveniment și prototipul PT01, mașina care a realizat majoritatea lucrărilor de dezvoltare ale Evo-ului înainte de a participa la 24 de ore de la Nürburgring. Aceasta se alătură acum Colecției Loh. Lângă ea se află HWA EVO R, versiunea pregătită pentru curse, care a participat la 24 de ore de la Nürburgring din 2026 și este acum disponibilă ca o jucărie pentru piste pentru clienți.
Livrările către clienți au început oficial. Predarea șasiului #001 marchează începutul producției, după aproximativ doi ani de dezvoltare de când HWA Evo a fost prezentat pentru prima dată în 2023. HWA anunță că șasiul #002 a fost deja livrat lui Willibald Dörflinger, principalul acționar al companiei, astfel că mașinile către clienți încep să iasă din Affalterbach.
Producția rămâne extrem de exclusivă. HWA va construi doar 100 de unități de Evo-uri pentru drum, fiecare fiind asamblată în mare parte manual, folosind cunoștințe din motorsport. Mașina de drum a pus bazele pentru HWA EVO R, care a necesitat doar câteva ajustări pentru a deveni o armă completă de pistă, fiind proiectată pentru competiții încă din prima zi.
Dacă ai norocul să vizitezi Nationales Automuseum, poți acum să vezi atât originalul, cât și HWA Evo alături. Expoziția specială include, de asemenea, prototipul PT01, mașina de curse HWA EVO R, modelele originale Evolution II și Mercedes-ul câștigător al campionatului DTM din 1992, pilotat de Klaus Ludwig. Este o poveste completă despre cum una dintre cele mai mari specialități de omologare Mercedes a evoluat de la legendă a mașinilor de tură la un icon modern de performanță, construit de aceleași echipe care au realizat originalul.
