Porsche nu a reparat acest GT3 RS, așa că un YouTuber s-a ocupat pentru un profit de 60.000 de dolari
Porsche 911 GT3 RS este una dintre cele mai dorite variante ale modelului 911, mai ales printre pasionați care apreciază îmbunătățirile orientate spre circuit.
Problema este că, de obicei, acest model se află aproape de vârful gamei, alături de variante precum Turbo S, care, după cum sugerează numele, folosește un sistem turboalimentat.
Totuși, cum se spune, dacă există voință, există și o cale. Acesta este exemplul oferit de YouTuberul Mat Armstrong, care a achiziționat un Porsche 911 GT3 RS din generația anterioară 991, cunoscut drept „lemon”, pentru suma de 87.000 de lire sterline, adică aproximativ 116.000 de dolari la cursul de schimb actual. Din cauza problemelor întâmpinate, Porsche a refuzat, conform spuselor lui Armstrong, să repare mașina în garanție, suspectând că uzura motorului nu corespunde cu kilometrajul indicat. Potrivit lui, constructorul a bănuit că a fost folosit un dispozitiv pentru blocarea kilometrajului.
De aceea, Armstrong, care anterior a reușit să își rezolve singur problemele costisitoare de service ale unui Bugatti Veyron, a decis să repare el însuși 911 GT3 RS.
Printre problemele descoperite s-au numărat șuruburile de la baia de ulei slăbite, pe care le-a suspectat că au putut scădea nivelul uleiului și au contribuit la problemele motorului. De asemenea, a găsit un fusibil lipsă pentru pompa de combustibil pe scaunul din dreapta, care împiedica pornirea mașinii, precum și lipsa de suporturi pentru axul camshaft-ului și un lob de ax de admisie avariat.
Identificarea acestor probleme i-a permis să procure piesele necesare pentru a readuce motorul în funcțiune. Armstrong a menționat că piesele de schimb au costat aproximativ 5.500 de lire sterline, adică în jur de 7.300 de dolari. Ulterior, în timpul procesului de reparare, a suspectat că atunci când motorul a fost reconstruit anterior, variatoarele de ax au fost instalate greșit pe o parte. După ce a corectat variatoarele de ax și a sincronizat motorul, mașina a funcționat corect, fără lumini de avertizare pe tabloul de bord.
După finalizarea reparațiilor, 911 GT3 RS a fost trimis la un tehnician Porsche pentru o inspecție de 111 puncte în încercarea de a recâștiga garanția. După inspecție, Armstrong a declarat că rezultatul a fost în general pozitiv, însă nu a fost suficient pentru a restabili imediat garanția din cauza unor îngrijorări rămase. Acestea includeau probleme potențiale cu articulațiile axelor, plăcuțele de frână și roll cage-ul, care provocau zgomote neobișnuite și vibrații.
De asemenea, el a notat că garanția ar fi fost luată în considerare doar după ce aceste probleme ar fi fost remediate și după ce ar fi deținut mașina timp de 90 de zile.
Toată această muncă nu ar putea fi în zadar. Conform estimărilor lui Armstrong, după ce a cheltuit în jur de 92.000 de lire sterline, sau aproximativ 122.700 de dolari, mașina ar putea valora între 135.000 și 140.000 de lire sterline, adică între 180.000 și 186.700 de dolari. Pe hârtie, aceasta se traduce printr-un profit estimat de aproximativ 60.000 de dolari, înainte de taxe, comisioane sau alte costuri de vânzare.
