Noul model electric Ferrari le cere șoferilor să demonstreze că merită modul de cursă
Ferrari Luce dispune de un sistem de control al tracțiunii care învață obiceiurile șoferilor, ajustând intervenția în funcție de abilitățile acestora.
Selectorii de moduri de conducere permit utilizatorilor să ajusteze livrarea puterii și dinamica vehiculului. Conform Ferrari, un șofer experimentat poate obține parametrii de control al tracțiunii similari cu cei întâlniți în modelele mai captivante ale mărcii.
Sistemul de control al tracțiunii a fost anterior văzut ca o piedică pentru mulți șoferi avansați care caută un unghi de alunecare perfect pentru a aborda virajele. Activarea asistenței pentru șofer poate însemna pierderea unei viteze semnificative, mai ales atunci când se urmărește un timp de tură specific pe circuit.
Deși opțiunea de a dezactiva controlul tracțiunii poate părea atractivă la început, aceasta se poate transforma rapid într-o situație dificilă, mai ales în fața unor condiții pe care șoferul nu le poate gestiona. De aceea, sistemul de control al tracțiunii al Ferrari Luce este remarcabil, deoarece învață obiceiurile de conducere ale utilizatorului și, dacă acesta demonstrează suficientă abilitate, va permite o experiență mai liberă a mașinii.
Ferrari plasează selectorii de moduri de conducere pe volan, numiți Manettinos. Luce are două dialuri: cel din stânga controlează livrarea puterii, iar cel din dreapta se ocupă de dinamica vehiculului.
Pe partea stângă, șoferii pot alege între modurile Range, Tour și Performance, cu Range fiind cel mai economic, Tour cel mai echilibrat și Performance cel mai agresiv.
Pe partea dreaptă, Ferrari Luce oferă modurile Ice, Wet, Tour, Sport și ESC off. Deși este posibil să dezactivezi controlul tracțiunii în Luce, aceasta nu este o idee bună pentru cei care nu au experiență. Totuși, un mod disponibil pe alte Ferrari este „Race”, care nu se află pe selectorul din dreapta, dar este ascuns în modul sport și trebuie câștigat, nu cumpărat. Aceasta este o abordare specifică Ferrari, unde mașina decide dacă ești demn de acel mod.
În comparație, sistemul de control al tracțiunii din alte mașini sport de lux permite accesarea mai multor moduri, care pot fi legate de modurile de conducere. De exemplu, pentru alte branduri, cum ar fi Hyundai, modurile de conducere ale Ioniq 5 N oferă anumite parametrii, dar șoferul trebuie să-i spună mașinii ce intenționează să facă, având un sistem standardizat. În cazul Luce, cel mai extrem mod de conducere trebuie câștigat.
Software-ul Ferrari din Luce învață modul în care conduci. Poate fi considerat un mod sport personalizat. Cea mai recentă generație a Ferrari Side Slip Control (SSC-X) estimează aderența și abilitățile șoferului. Sistemul evaluează comportamentul șoferului, analizând modul în care acesta frânează, modul în care gestionează accelerația și cum virează.
„Sportul meu nu este sportul tău, nu este sportul tău”, a declarat un reprezentant al Ferrari, referindu-se la personalizarea experienței de conducere.
Dacă un șofer nu este foarte experimentat, sistemul va rămâne activ. Totuși, pe măsură ce abilitățile șoferului se îmbunătățesc, sistemul va reduce intervenția controlului tracțiunii, permițând o alunecare mai mare și o experiență de conducere mai dinamică.
Ferrari afirmă că un șofer priceput poate obține parametrii de control al tracțiunii asemănători cu cei din modelele mai palpitante ale mărcii. Modul Race este un aspect diferit, care poate penaliza șoferii neexperimentați, dar prin implementarea acestui sistem adaptiv de control al tracțiunii în Luce, proprietarii sunt încurajați să-și îmbunătățească abilitățile de conducere, treptat.
Se poate spune că proprietarii de Luce care se bucură de viață sunt mai predispuși să achiziționeze Ferrari mai performante în viitor; astfel, acest sistem are sens pentru un vehicul electric mai „accesibil” de la Ferrari. Statistic vorbind, șoferii decedați nu vor mai cumpăra un Ferrari, așa că poate că aceasta este o modalitate de a asigura că lista de așteptare a mărcii rămâne plină în anii ce vor veni.
