GM propune schimbul detaliilor de asigurare după un accident auto
O coliziune minoră pe o autostradă americană poate fi destul de stresantă, mai ales în urma schimbului de informații despre asigurare pe marginea drumului.
General Motors caută să elimine complet acest schimb awkward, potențial periculos, delegând documentația vehiculelor însele. Conform unei cereri de brevet recent publicate—US 12,657,968 B2—întreprinderea din Detroit dezvoltă activ o rețea de comunicare vehicul-la-vehicul (V2V) care este proiectată să permită schimbul automat de rapoarte de coliziune criptate între mașinile implicate.
Funcționarea acestui sistem se bazează pe hardware-ul avansat de asistență a șoferului (ADAS) deja integrat în vehiculele moderne. Folosind o serie de senzori de bord, inclusiv LiDAR, radar și camere, sistemul monitorizează activ perimetrul vehiculului. În cazul unei coliziuni, un modul specializat de detectare a coliziunii este activat. În loc să înregistreze doar impactul pentru un dispozitiv de tip black box, sistemul utilizează procesarea avansată a imaginilor pentru a identifica vizual marca, modelul și culoarea celuilalt vehicul.
Odată ce vehiculul confirmă o coliziune, acesta transmite un semnal digital localizat. Dacă vehiculul corespunzător returnează un semnal similar, cele două mașini efectuează un schimb securizat. Fără ca șoferii să fie nevoiți să coboare pe marginea drumului, vehiculele schimbă rapoarte digitale criptate care conțin detalii despre permisul de conducere, înmatricularea vehiculului și informațiile de asigurare.
Integrarea acestui nivel de transfer automatizat de date ridică imediat semne de întrebare legate de confidențialitate. Stocarea de informații personale extrem de sensibile—și programarea unui vehicul pentru a le transmite în momente critice—va atrage inevitabil atenția. Experții în securitate cibernetică și susținătorii confidențialității vor pune probabil la îndoială vulnerabilitatea sistemului la hackeri, extragerea de date sau exploatarea acestuia de către escroci care utilizează coliziuni simulate pentru a obține câștiguri ilegale.
Deși o cerere la USPTO nu garantează că acest sistem de raportare automatizat va ajunge în showroom-uri anul următor, indică o direcție clară pentru industrie. Zilele în care căutăm prin torpedou un card de asigurare mototolit ar putea fi în curând înlocuite de un transfer digital localizat de date.
