Hyundai a găsit o abordare inovatoare pentru a transforma Palisade într-un SUV mai luxos
Hyundai a prezentat pentru prima dată Palisade High Roof ca un concept preproducție la Seoul Mobility Show din 2025.
Acum, versiunea mai înaltă a SUV-ului cu trei rânduri a intrat oficial în producție în Coreea de Sud. Ideea de a crea versiuni mai înalte și axate pe lux nu este complet nouă în cadrul grupului Hyundai-Kia, care a mai explorat astfel de modele, cum ar fi Kia Carnival Hi Limousine. Totuși, Palisade se deosebește, deoarece Hyundai aplică această abordare unui SUV, nu unei furgonete tradiționale.
Palisade High Roof a fost lansat în 2027 în Coreea de Sud, având o creștere a înălțimii cu 9,4 inci. Această modificare ridică înălțimea totală a SUV-ului la 2.005 mm, sporind semnificativ spațiul vertical din interior.
Astfel, High Roof devine cea mai inedită adăugare la gama actualizată. În loc să mărească amprenta Palisade pentru a crea mai mult loc, Hyundai a folosit spațiul vertical pentru a conferi cabinei o senzație mai mare de amploare și lux. High Roof beneficiază de un tratament exterior specific, margini de feronerie negre, suspensie controlată electronic și jante din aliaj de 21 de inci, echipate cu anvelope Pirelli ca standard. Totuși, înălțimea suplimentară a acoperișului este, fără îndoială, punctul de atracție al acestei actualizări.
Hyundai a folosit acest spațiu suplimentar pentru a oferi o experiență mai sofisticată pasagerilor din spate. High Roof include iluminare interioară dedicată, o caracteristică de iluminare „Starry Sky” menită să imite cerul nopții, lumini LED pentru citit și un ecran de divertisment de 21,4 inci pentru pasagerii din spate. Un pachet VIP adaugă o consolă centrală pentru al doilea rând, cu încărcare wireless duală pentru telefoane, un sterilizator UV-C, un purificator de aer și suporturi pentru băuturi încălzite și răcite.
Așadar, nu este vorba doar despre un Palisade cu mai mult spațiu pentru cap. Hyundai folosește spațiul suplimentar pentru a apropia SUV-ul de vehiculele de lux orientate către șofer, foarte populare în unele piețe asiatice. Acest aspect face ca versiunea High Roof să fie mai interesantă decât un simplu pachet estetic convențional. În loc să lărgească SUV-ul sau să-l facă mai lung, Hyundai a ales o direcție rar explorată de majoritatea SUV-urilor cu trei rânduri: înălțimea.
High Roof nu este o variantă mecanică separată, iar Hyundai a păstrat opțiunile de motorizare pe benzină și hibride disponibile în Coreea de Sud. Această distincție este importantă, deoarece Palisade este deja un model global, cu diferite combinații de motorizare în funcție de piață. În Statele Unite, Palisade este disponibil cu un motor V6 de 3,5 litri sau un nou hibrid turbo de 2,5 litri, acesta din urmă având o putere maximă de 329 de cai putere.
High Roof face parte dintr-o actualizare mai amplă a gamei Palisade din Coreea de Sud, care include și noi versiuni Black Ink și XRT. Black Ink adoptă o abordare mai întunecată, cu detalii exterioare și interioare negre, jante din aliaj negre de 21 de inci cu anvelope Pirelli și suspensie controlată electronic predictivă. Pe de altă parte, XRT se remarcă printr-o apariție mai robustă, având un decor exterior specific modelului și alte echipamente menite să ofere SUV-ului un aspect mai dur. Aceste denumiri pot părea familiare, dar nu trebuie tratate automat ca fiind identice cu variantele Palisade vândute în SUA. Ultima variantă americană Palisade are deja propria versiune XRT Pro.
Pentru moment, nu există indicii că Palisade High Roof va ajunge în SUA. Cu toate acestea, conceptul său merită atenție. SUV-urile cu trei rânduri din America au căutat în general să ofere mai mult spațiu interior prin lungire, lărgire sau ambele. Hyundai, în schimb, a aplicat o idee deja familiară în lumea vehiculelor de lux destinate transportului de persoane la un SUV.
Rămâne de văzut dacă cumpărătorii din America ar accepta un Palisade cu aproape 10 inci mai înalt. High Roof, totuși, demonstrează că există o altă modalitate de a crea mai mult spațiu interior și confort în rândul pasagerilor din spate, fără a crește amprenta unui vehicul.
