Ford recunoaște că nu poate exclude mașinile chineze pe termen lung
Nu este un secret că directorul executiv al Ford Motor Company, Jim Farley, consideră producătorii auto chinezi o amenințare existențială pentru industria auto din SUA.
De mai multe ori, el a numit producătorii auto chinezi lideri ai industriei în ceea ce privește costurile și eficiența, avertizând că permiterea vehiculelor lor pe piața americană ar fi devastatoare pentru producția din SUA.
Cu toate acestea, în ciuda obstacolelor pe care administrațiile anterioare și actuale le-au impus pentru constructorii chinezi, Jim Farley pare să creadă că mașinile chineze vor ajunge, în cele din urmă, în SUA în următorul deceniu.
Farley a declarat angajaților Ford, în cadrul unei întâlniri pe 30 iulie, că compania se pregătește pentru probabilitatea ca producătorii auto chinezi să intre pe piața din SUA în următorii 5 până la 10 ani, în ciuda numeroaselor bariere comerciale, conform unor surse citate de Reuters care au asistat la întâlnire.
Farley și alți lideri seniori au menționat într-o sesiune de întrebări și răspunsuri că este mai probabil ca firmele chineze să pătrundă pe piața din SUA la capătul superior al intervalului menționat. Aceasta este prima dată când conducerea Ford oferă un interval de timp atât de specific referitor la disponibilitatea mașinilor chineze în Statele Unite.
Comentariile liderilor Ford vin în contextul în care Senatul american caută să extindă un moratoriu asupra vânzărilor de mașini chineze. În prezent, Statele Unite impun taxe prohibitive de aproximativ 100% asupra mașinilor chineze, iar regulile Departamentului de Comerț din SUA interzic, de asemenea, software-ul chinezesc până în anul 2027 și hardware-ul până în anul 2030.
Totuși, având în vedere că producătorii auto chinezi și-au făcut deja intrarea în Mexic, unde au captat 17% din piață, și în Canada, unde li s-a permis să vândă un contingent de 49.000 de vehicule electrice pe an la o rată de taxare redusă, nu este clar cât timp vor mai putea Statele Unite să îi țină departe. Canada este văzută de mulți experți din industria auto ca un market test pentru producătorii auto chinezi, deoarece este foarte similară cu piața din SUA.
Recent, președintele executiv al Ford, Bill Ford, a afirmat că producătorul din Dearborn trebuie să „concureze cu China” la un eveniment Axios. „Nu ne putem aștepta să-i menținem departe pentru totdeauna și trebuie să fim capabili să-i învingem la propriul lor joc”, a adăugat el.
Așadar, cum se pregătește Ford pentru ceea ce pare a fi o invazie inevitabilă a mașinilor chineze? Primul pas este lansarea unei familii de vehicule electrice accesibile, dezvoltate de la zero pentru a se alinia costurilor și eficienței companiilor chineze — platforma Universal Electric Vehicle (UEV), dezvoltată de o echipă internă din California.
Primul produs bazat pe platforma UEV va fi un camion electric de dimensiuni medii, care se preconizează că va avea un preț de pornire de aproximativ 30.000 de dolari. Livrările sunt așteptate să înceapă în 2027 de la fabrica de asamblare din Louisville, Kentucky. În total, sunt planificate cinci vehicule accesibile care vor utiliza platforma UEV, inclusiv un SUV mic și un sedan.
