Audi S6 din 2027, surprins fără camuflaj și pregătit pentru lansare
Modelul Audi S6 cu motorizare pe benzină se întoarce.
În mijlocul schemei de redenumire a mărcii Audi, care s-a dovedit a fi un eșec, lumea a primit primul S6 electric, denumit S6 Sportback e-tron. Acesta nu a fost un înlocuitor pentru modelul pe benzină, ci modelul cu motor pe combustie ar fi fost denumit S7, similar cu modul în care S4 a devenit S5.
De atunci, planul de redenumire a fost abandonat. Deși a fost prea târziu pentru modelele A4/A5, nu a fost cazul pentru A6. Astfel, S6 va avea în curând o variantă pe benzină, dispunând de orice zvonuri privind retragerea sa permanentă, fiind recent fotografiat fără camuflaj în Nürburgring.
Noua S6 a fost surprinsă de CarspotterJeroen, iar având în vedere că nu mai poartă camuflaj, am putea fi doar câteva săptămâni (sau chiar zile) de la premiera sa oficială. Respectând tradiția, sedanul sport redesenat arată în continuare ca un adevărat sleeper, având un exterior mai îndrăzneț care va fi rezervat modelului RS 6.
Din față, este aproape indistingușabil de un A6 cu pachet S Line. Singurele indicii sunt elementele argintii de pe grilă și în jurul aerului de răcire din colțuri. În partea din spate, singurul detaliu care îl deosebește sunt țevile de evacuare cvadruple, în timp ce A6 standard vine cu ieșiri trapezoidale duble. În ceea ce privește versiunea Avant, aceasta va exista cu siguranță.
Știm că modelele moderne Audi nu mai substează la fel ca în trecut, dar termenul „Audisteer” a persistat până în prezent. În zilele noastre, vedem chiar și modele care oferă un anumit grad de suprasteer, permițând proprietarilor să efectueze derapaje în siguranță, în medii controlate. În clipul scurt, noua S6 nu intră în colțuri cu substeer. Mai mult, vedem cum își scapă spatele în ieșirea din viraj. Comportamentul este similar cu cel observat la S5, sugerând că mașina dispune de un sistem de tracțiune integrală Torsen Quattro. Este foarte probabil să vină și cu Sport Differential și direcție pe patru roți.
Generația anterioară a S6 a avut distincția ciudată de a avea opțiuni diferite de motorizare în funcție de piață. Majoritatea lumii a primit motorul V6 twin-turbo de 2,9 litri, în timp ce modelul european era strict diesel, având o versiune îmbunătățită a motorului TDI de 3,0 litri, care oferea cu peste 100 CP mai puțin decât modelul pe benzină.
Judecând după sunetul emis, noua generație S6 va folosi din nou un V6 cu compresor. Este de așteptat să fie o variantă mai puternică a motorului V6 de 2,9 litri, echipată cu tehnologie mild-hybrid, iar noi anticipăm o putere de peste 444 CP pentru această iterație. Există, de asemenea, o șansă mare ca aceasta să fie exclusiv pe benzină, având în vedere că Europa se îndepărtează de motorizările diesel.
