Porsche a dezvoltat un 911 care nu va fi pe placul majorității posesorilor de GT3
Deși GT3 este un instrument fantastic pentru circuit, a devenit și favorit al influencerilor care, cel mai probabil, nu vor explora vreodată limitele sau capabilitățile acestui automobil.
Cu toate acestea, cel mai recent 911 de la Porsche nu va atrage acest tip de utilizatori, deoarece este un automobil de curse adevărat, complet dedicat competiției.
Se prezintă 911 GT4 R, destinat în mod special piloților de curse și echipelor din diverse serii de motorsport la nivel mondial. Acesta este, de fapt, succesorul lui Cayman GT4 Clubsport, având în vedere că Cayman nu mai este disponibil, și este prima dată când Porsche aplică tratamentul GT4 modelului 911.
911 GT4 R este pregătit pentru competiție în cel mai pur sens al cuvântului. Aici nu găsiți confort sau facilități; este complet decapotat și include doar elementele esențiale. Mașina dispune de un roll cage, un volan de curse care elimină toate manetele, un panou de control pentru alte accesorii, un comutator de oprire și un display de instrumente care depășește așteptările șoferului obișnuit. Apple CarPlay sau Android Auto? Acestea nu sunt disponibile.
Porsche a înlocuit o bună parte din caroseria mașinii cu compozite din fibră naturală. Acest material reprezintă, practic, o variantă mai ecologică a fibrei de carbon, menținând în același timp ușurința și rezistența necesare pentru mașini de acest gen. O cantitate mai mare de fibră naturală este folosită și în interiorul mașinii, contribuind astfel la reducerea greutății.
Fiind bazat pe GT3, GT4 R utilizează același motor ca și versiunea de drum. Acesta înseamnă un motor flat-six aspirat natural de 4.0 litri care, în această configurație, produce 512 cai putere și 346 lb-ft cuplu. Pentru cei familiarizați cu specificațiile GT3, motorul din GT4 oferă puțin mai multă putere. De exemplu, versiunea de stradă produce 503 cai putere și 332 lb-ft cuplu.
Această variantă specială de 911 este echipată cu o transmisie secvențială cu șase trepte, specifică vehiculelor de competiție. Ambreiajul de curse este un sistem cu patru discuri, astfel că veți avea nevoie de genunchi puternici pentru a porni de pe loc. În ceea ce privește șasiul, acesta dispune de amortizoare cu dublă ajustare și trei rate de arcuri selectabile pentru a optimiza setările, iar aripa din spate este ajustabilă.
Cu alte cuvinte, este un vehicul serios, care va fi extrem de dificil de condus pe stradă, dar un vis pe circuit. Pentru echipele de curse și piloții amatori, 911 GT4 va costa 375.000 de dolari, sumă care include deja taxele de import și livrarea în SUA. În ceea ce-i privește pe cei care nu sunt piloți de curse sau nu dețin o echipă de competiție, GT3 RS va fi disponibil în curând și se preconizează că va beneficia de un turbo pentru prima dată.
