Volkswagen își reduce treptat controlul în cea mai dinamică piață auto mondială
Volkswagen își cedează controlul acolo unde creșterea este semnificativă.
De obicei, vânzarea unei participații majoritare sugerează că o companie caută o ieșire. Acordul Volkswagen în India sugerează contrariul. Cea mai rapidă piață auto din lume a devenit atât de valoroasă, încât Volkswagen preferă să renunțe la control decât să își piardă locul în linie. În loc să se retragă, Bloomberg raportează că Volkswagen va ceda controlul majoritar al operațiunilor sale din India către JSW Group, unul dintre cele mai mari conglomerate industriale ale țării. India nu mai este o piață de nișă. Acum este a treia cea mai mare piață auto din lume, după China și Statele Unite. Totuși, proprietatea auto rămâne la aproximativ 30–35 de vehicule la 1.000 de persoane, comparativ cu aproximativ 800 în America, lăsând o marjă enormă de creștere pe care piețele mature pur și simplu nu o au.
De ce are Volkswagen nevoie de JSW mai mult decât are JSW nevoie de Volkswagen?
Pe hârtie, Volkswagen ar fi trebuit să fie unul dintre câștigători. A investit decenii în construcția de fabrici, proiectarea de mașini specifice pentru India și vânzarea de modele sub brandurile Volkswagen și Skoda. Cu toate acestea, cota sa de piață combinată rămâne în cifre de o singură cifră, fiind eclipsată de lideri locali precum Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors și Mahindra. Spre deosebire de SUA, piața din India a favorizat de mult timp vehiculele ieftine, foarte localizate, susținute de rețele vaste de dealeri și servicii la costuri reduse, domenii în care producătorii auto interni au avut un avantaj semnificativ.
Aici intervine JSW. Imaginează-ți dacă Nucor sau U.S. Steel ar deveni brusc unele dintre cele mai influente companii auto din America. Cunoscut global ca unul dintre cei mai mari producători de oțel din India, conglomeratul a devenit discret un jucător serios în domeniul auto. A ajutat deja la remodelarea MG Motor India după ce a devenit un investitor strategic, oferind MG rădăcini locale mai profunde într-un moment în care producătorii auto străini întâmpinau dificultăți în a merge pe cont propriu. A câștiga devine din ce în ce mai mult o necesitate de proprietate locală, furnizori locali și relații politice și industriale locale.
Aceasta nu este doar o poveste despre India. De-a lungul decadelor, producătorii auto globali s-au extins în străinătate prin preluarea controlului operațiunilor locale și așteptându-se ca acele piețe să se adapteze la ei. Astăzi, se întâmplă opusul. Volkswagen s-a bazat deja pe parteneri chinezi pentru a accelera dezvoltarea vehiculelor electrice, iar acum pare dispus să renunțe la control în India pentru a rămâne competitiv.
Și acesta este adevăratul mesaj. Dacă una dintre cele mai mari companii auto din lume ajunge la concluzia că cea mai bună șansă de succes este să lase o companie locală să preia conducerea, acest lucru spune multe despre viitorul industriei auto globale, cât și despre Volkswagen în sine.
