Taxiurile fără șofer sună la 112 pentru pasagerii adormiți
Problema umană a taxiurilor care nu au șoferi
Pentru că taxiurile fără șofer nu au conducători, unii pasageri pot simți că au mai multă libertate. Aceasta ar putea fi o cauză a creșterii numărului de probleme legate de pasageri, cum ar fi adormirea, vărsarea băuturilor, scăparea de mâncare, vomitarea și apariția unor urgențe medicale – inclusiv nașteri. Apelurile către serviciile de urgență sunt adesea făcute pentru incidente care nu necesită tratament medical.
Automotive News a raportat că aceste tipuri de incidente au fost înregistrate în Austin, Texas, unde Waymo a operat timp de nouă luni la momentul raportului. Austin a înregistrat 99 de apeluri legate de pasageri adormiți, pe care poliția și pompierii le-au denumit „adormiți”. Taxiurile fără șofer au camere interioare și personal remote care poate comunica cu pasagerii, dar dacă nu pot trezi un pasager sau nu pot determina dacă acesta respiră, protocoalele companiei pot impune apelarea la 911.
Acest lucru a dus la impunerea unor taxe de către companiile de taxiuri fără șofer. De exemplu, Tesla percepe o taxă de 50 de dolari pentru mizerii moderate și 150 de dolari pentru fum sau lăsarea de biohazarde, cum ar fi vomitul, în interiorul vehiculelor sale. Dacă un pasager adoarme, serviciile de urgență pot trata situația ca pe un potențial atac de cord. Totuși, doar aproximativ 3% din aceste apeluri au necesitat transportul pasagerului la spital. Celelalte incidente consumă, totuși, personalul de urgență care ar putea fi necesar în alte locuri.
Asta înseamnă că o afacere construită în jurul conducătorilor non-umani este sortită eșecului? Ei bine, nu neapărat.
David Margines, director de management al produselor la Waymo, a afirmat că taxiurile fără șofer ar putea oferi un răspuns mai sigur în timpul urgențelor decât taxiurile tradiționale sau vehiculele de ridesharing, ale căror șoferi s-ar putea să nu știe cum să reacționeze. Vehiculele companiei din California se întorc, de asemenea, la depozite pentru curățare, în timp ce angajații primesc, se pare, o plată suplimentară pentru turele care implică biohazarde.
Acordarea unei mici atenții poate face o mare diferență. Afacerea taxiurilor fără șofer este încă destul de tânără, iar reglementările din jurul acesteia continuă să evolueze, în special în ceea ce privește responsabilitatea. Pasagerii pot ajuta serviciul să se îmbunătățească prin respectarea regulilor. De exemplu, o pasageră pe nume Sarah Vasile a pășit în excremente de câine înainte de a intra în mașină, dar nu a fost taxată pentru curățare, deoarece a raportat imediat incidentul. Compania i-a mulțumit chiar pentru acest lucru.
Mai multe taxiuri fără șofer urmează să fie introduse. Waymo a început testarea unei flote în creștere de Hyundai Ioniq 5, care completează flota sa bazată pe Jaguar I-Pace. Între timp, Tesla plănuiește să adauge Cybercab cu două locuri – care a fost proiectat fără volan sau pedale – la flota sa de taxiuri fără șofer, care este compusă în prezent din Model Ys.
