Stellantis își încheie activitățile de car-sharing pentru a se concentra pe o restructurare de 70 de miliarde de dolari
Stellantis se confruntă cu presiuni în urma unor dificultăți recente, inclusiv pierderi de miliarde legate în principal de retragerea sa din sectorul vehiculelor electrice.
Compania auto a anunțat deja un plan de reorganizare, denumit FaSTLAne 2030, însă se pare că îmbunătățirea gamei de vehicule nu va fi suficientă pentru a atinge obiectivele propuse.
Într-un comunicat de presă, Stellantis a confirmat vânzarea afacerii sale de car-sharing Free2move către firma germană de investiții Mutares. Deși termenii financiari nu au fost divulgați, această vânzare urmează deciziei companiei de a se concentra pe operațiunile sale fundamentale de producție de vehicule, având în vedere că planul de reorganizare preconizează investiții de peste 60 de miliarde de euro, aproximativ 68 de miliarde de dolari la cursul de schimb actual.
Free2move a fost fondată de PSA Group în 2016, înainte ca Stellantis să fie constituită. Platforma operează flote de car-sharing în 14 orașe din SUA și Europa, permițând utilizatorilor să închirieze vehicule fără a vizita un birou tradițional de închiriere. Procesul se realizează online, iar mașinile pot fi deblocate cu ajutorul smartphone-urilor.
Flota include modele Stellantis, cum ar fi Jeep Wrangler, care este listat pe site-ul său la prețuri începând de la 0,48 dolari pe minut sau 114,99 dolari pe zi.
Deși Mutares intenționează să continue dezvoltarea Free2move, Stellantis va deveni mai deliberată în alocarea capitalului său. Conform planului FaSTLAne 2030, aproximativ 70% din investițiile în produse vor fi concentrate pe mărcile Ram, Jeep, Peugeot și Fiat, precum și pe afacerea de vehicule comerciale Pro One. Această decizie este semnificativă având în vedere că Stellantis deține 14 mărci auto, inclusiv Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Lancia, Maserati, Opel și Vauxhall. Evident, unele dintre aceste mărci vor trebui să aibă un rol secundar.
În SUA, Ram și Jeep vor beneficia cel mai mult de planul de reorganizare, care își propune să crească venitul anual de la 154 miliarde de euro (176 miliarde de dolari) în 2025 la 190 miliarde de euro (217 miliarde de dolari) până în 2030. Având în vedere cererea puternică pentru camioane, Ram este așteptat să devină liderul de volum al Stellantis în această regiune, înlocuind Jeep. Brandul va introduce două modele noi de camioane: Rampage, un model compact, și Dakota, un model de dimensiuni medii, care va concura cu modele precum Toyota Tacoma.
Rămâne de văzut dacă strategia Stellantis va avea succes, însă renunțarea la Free2move demonstrează cât de serioasă este compania în privința reluării activității sale.
